Per a aquells que frisseu per una berlina esportiva amb la què gaudir al màxim rodant per circuits, però que tanmateix voleu que garanteixi un confort i un rendiment excepcional per carretera, BMW us proposa una nova edició M molt especial, el BMW M4 CS.
Amb una potència de 550 CV (405 kW), una posada a punt del xassís específica i un pes total molt contingut gràcies a l’ús massiu de plàstic reforçat amb fibra de carboni (CFRP), la nova proposta dels alemanys complirà amb escreix amb aquestes dues necessitats a priori oposades: oferir un rendiment rabiosament esportiu i tanmateix ser un cotxe amb el què poder moure’s a diari.
Al capdavant
Pel que fa a consums, si tenim en compte que parlem d’un consum combinat de 10,2 litres als 100 km, amb unes emissions de 232 g/km (sempre sota el cicle WLTP), el nou M4 CS no només es posa al capdavant de la cada cop més àmplia llista de berlines d’altes prestacions que hi ha al mercat, sinó que destaca notablement de la majoria, tot pujant un esglaó més en una altra xifra de consum, la de l’adrenalina.
Tornant al tema de l’ús de CFRP. Un dels elements fets amb aquesta combinació de fibra de carboni és el sostre. La seva lleugeresa, a més d’incidir en el pes, redueix considerablement el centre de gravetat del cotxe, millorant així l’agilitat i la dinàmica. Altres elements fabricats a base de CFRP de l’exterior són el capó, l’splitter i les preses d’aire davanteres i les carcasses dels retrovisors. Al darrere són de CFRP el difusor i l’aleró posterior. A l’interior segueixen aquest mateix principi de construcció elements com la consola central, les lleves de canvi i les motllures.
Acaben d’ajustar el pes total del cotxe els seients M Carbon (de sèrie a l’edició especial del model.), així com els elements estructurals del coixí del seient i del respatller, ambdós fets també a base de CFRP. Amb tot, el pes del cotxe és de 1830 quilograms, vint menys que un BMW M4 Competition Coupé M xDrive.
Poder assolir un consum combinat d’entre 10,1 i 9,9 litres als 100, amb unes emissions de CO2 d’entre 227 i 224 g/km (WLTP) és possible gràcies a unes prestacions molt específiques derivades del seu esplèndid motor de sis cilindres en línia, sàviament administrat pel canvi M Steptronic de vuit velocitats. A tot això cal afegir la tracció total intel·ligent M xDrive.
Tots aquests elements tecnològics en sintonia donen al nou M4 CS un nivell de dinamisme i de seguretat absoluts en tota circumstància.
El lliurament instantani de la potència, juntament amb la tracció optimitzada permeten que la nova proposta dels bàvars passi de 0 a 100 en 3,4 segons.
Un bloc motor amb caràcter
La nova entrega dels del departament M de BMW està propulsada per una versió especial del seu motor de sis cilindres en línia M TwinPower Turbo. Aquest motor fou desenvolupat inicialment per als M3 i M4, incloent-hi fins i tot l’M4 GT3.
La unitat de 3.0 litres ha prioritzat especialment en el rendiment, l’eix prioritari sobre el què es basa qualsevol BMW M GmbH. El resultat no pot ser més exitós, tal i com ho demostren les victòries de l’M4 GT3.: títol de turismes del DTM, així com primers llocs absoluts a les 24 hores de Spa-Francorchamps i de Dubai.
Tant el motor com el cigonyal estan dissenyats per suportar pressions molt altes. A més, l’excepcional resistència a la torsió del cigonyal (forjat) permet un ràpid lliurament de la potència del motor en una escala de revolucions interminable.
Per a la culata s’ha seguit un procés d’impressió en 3D del nucli. Això ha permès col·locar els conductes del refrigerant en una disposició òptima per a la gestió de la temperatura.
Finalment, tant el sistema de subministrament d’oli com el de refrigeració, han estat dissenyats per poder cobrir les altes demandes exigides en circuit.
Un pura sang
La tecnologia de competició del nou M4 CS estableix les bases de l’extraordinari potencial del seu sis cilindres quan parlem de tants cavalls. Per assolir 20 CV més respecte del BMW M4 Competition Coupé M xDrive els enginyers de BMW M GmbH van realitzar molts ajustaments de la tecnologia M TwinPower Turbo del motor, com ara augmentar la pressió màxima de càrrega dels dos turbos monocilíndrics a 2,1 bars i dur a terme un seguit d’ajustaments específics en la gestió del motor.
El motor ofereix un par màxim de 650 Nm des de les 2.750 voltes, arribant a les 5.950. La potència màxima arriba a 6.250 rpm, entrant en zona vermella a partir de les 7.200 rpm.
La potència instantània i el rendiment en aquest nivell de revolucions són en gran mesura les que apadrinen els 3,4 segons de temps que necessita el cotxe per pujar de 0 a 100, 11,1 per pujar a 200 km/h. La velocitat màxima amb el paquet de conducció M està limitada electrònicament a 302 km/h.
Com ha de ser, les excel·lències de rendiment i potència han de disposar d’un sistema d’escapament que garanteixi un espectacle auditiu a l’altura. Així, els escapaments presenten una concepció doble, aletes controlades elèctricament, un silenciador posterior de titani i dos parells de tubs d’escapament de color negre mat. En el seu conjunt, el sistema d’escapaments és poc menys de cinc quilograms més lleuger gràcies al silenciador de titani.
En els modes SPORT i SPORT+, el so del motor adquireix matisos de pura competició, una cosa audible en les fases de canvi de marxa.
Transmissió M Steptronic
El par motor es transmet a les quatre rodes per mitjà del sistema M Steptronic de vuit velocitats amb Drivelogic. S’acciona mitjançant la palanca selectora de marxes de la consola central o des de les lleves de fibra de carboni del volant.
El percutor Drivelogic permet al conductor modificar les característiques de canvi de la transmissió per mitjà de diferents ajustaments: confort, esport i circuit.
La potència del motor es canalitza mitjançant el sistema M xDrive. La tecnologia M xDrive del sistema de tracció a les quatre rodes utilitza un embragatge multidisc controlat electrònicament. Això permet distribuir la potència del motor entre les rodes d’ambdós eixos maximitzant la tracció i l’estabilitat direccional en tot moment i circumstància.
Mode 4WD Sport
El menú de configuració M permet seleccionar el mode 4WD Sport, el qual dirigeix una proporció encara més gran del par motor a les rodes posteriors. El pilot també pot desconnectar el control dinàmic d’estabilitat i activar la tracció posterior des del mode 2WD, quan vulgui fer una conducció més purista.
Els amortidors de la suspensió adaptativa estan controlats electrònicament i tenen una configuració específica. El mateix passa amb la direcció electromecànica amb relació variable. Els ajustaments del sistema DSC i del mode M Dynamic també s’han adaptat per poder treballar sense fissures, per molt exigent que sigui la demanda, per exemple en un circuit.
El mode M Dynamic ofereix un marge addicional per explorar els límits dinàmics del cotxe, retrassant els punts d’intervenció del sistema DSC. Gràcies en això, si el pilot duu a terme una conducció molt esportiva, el lliscament de les rodes garantirà una transmissió de potència en sintonia a les exigències, cosa que ajudarà a propulsar el cotxe amb més seguretat.
Frens M Compound
L’edició especial està equipada de sèrie amb frens M Compound amb pinces de color vermell o negre. Al seu torn, les pinces dels frens ceràmics de carboni (opcionals), poden ser vermelles o daurades mat.
Quant a les llandes, de 19 polzades al davant i de 20 al darrere, el nou M4 CS equipa unes d’aliatge lleuger M forjades. Estan disponibles en color bronze o en negre.
Els pneumàtics de pista (de sèrie) amb pneumàtics específics fan 275/35 ZR19 al davant i 285/30 ZR20 al darrere. Ofereixen un excel·lent rendiment gràcies al gran control lateral, a una estabilitat direccional extraordinària, a un tacte molt precís de la direcció i a una capacitat de tracció impecable. Per als que prioritzin en un ús del cotxe quotidià, la gran majoria de compradors, hi ha disponibles uns altres pneumàtics.
Acabats de disseny
El nou BMW M4 CS arriba amb una sèrie de característiques de disseny individuals. Per exemple, els dos acabats de pintura especial BMW Individual Riviera Blue i Frozen Isle of Man Green Metallic estan disponibles en exclusiva per a l’últim model d’edició especial dels de BMW M GmbH.
Les superfícies de fibra de carboni a la vista per al sostre i el parell d’incisions del capó mostren l’estructura distintiva del material, igual que passa a la zona davantera amb l’splitter, les preses d’aire i les carcasses dels retrovisors exteriors de les portes. Al darrere, l’spoiler i el faldó presenten el mateix acabat a la vista.
Juntament amb els faldons laterals negres i les brànquies M, els elements de CFRP anteriorment esmentats proporcionen un impressionant contrast amb els nous acabats de pintura, oferint un contrast visual molt atractiu.
De la part frontal destaca la habitual graella de BMW, en aquest cas sense marc. Ha estat dissenyada específicament per al M4 CS i llueix un estil molt de carreres. Entre els trets identificatius que presenta tenim el contorn amb línies vermelles, així com el distintiu M4 CS a la part superior de les dues barres horitzontals. Tant el distintiu del model a la part davantera com el de la tapa del maleter, tenen superfícies negres amb vores en vermell.
A cada costat de la graella el cotxe presenta uns fars molt cridaners que s’il·luminen de color groc en lloc de blanc. Els llums del darrere destaquen per lluir també un aspecte igual d’impressionant. A més, la tecnologia Laserlight que inclouen es caracteritza per uns feixos de fibra òptica a l’interior de cada unitat lumínica, oferint un atractiu efecte en 3D.
Cabina en sintonia
L’interior del BMW M4 CS ha estat concebut per oferir una experiència de conducció estimulant i de competició, però amb tot el necessari perquè no tingui mancances en termes de confort, de manera que sigui un cotxe perfectament adaptat per fer-lo anar a diari.
Lògicament tot a l’interior són detalls rematats amb materials d’alta qualitat i amb molts elements de disseny exclusius. El volant M a base d’Alcántara té un disseny de tres radis i l’aro pla. Justa darrere, tant el marcador central vermell com les lleves de canvi afegeixen aquest toc de competició tan estimulant quan et poses als comandaments.
Dr. Jekyll i Mr. Hyde
Els seients M de carboni amb un disseny específic, també combinen a la perfecció la sensació d’estar en un cotxe de carreres, però amb el confort necessari per gaudir-los diàriament o fent llargues distàncies. Són d’accionament elèctric, estan calefactats i incorporen recolzacaps integrats amb el distintiu del model il·luminat. Estan entapissats amb pell Merino combinant el color negre, el vermell i les costures a contrast, una combinació present tant davant com darrere. De la mateixa manera, els panells de les portes davanteres i els panells laterals posteriors presenten un entapissat amb cuir negre.
La inscripció CS en vermell de la consola central, els cinturons de seguretat M amb costures a contrast, el sostre interior en gris antracita, totes les motllures interiors de fibra de carboni i els llindars de les portes amb la inscripció M4 CS, fan que l’ambient global del cotxe llueixi fins i tot abans d’accedir a la cabina.
BMW Curved Display
De cara a la informació en ruta, l’entreteniment i la comunicació, l’última versió del sistema BMW iDrive basat en el BMW Operating System 8.5, permet controlar de forma intuïtiva la gran majoria de funcions del cotxe, així com els serveis digitals. La pantalla BMW Curved Display orientada cap al conductor, la qual cosa juntament amb el Head up Display l’ajudarà a concentrar-se a la carretera.
El conjunt de pantalles digitals està format per dues unitats. D’una banda tenim la de 12,3 polzades de darrere del volant. Per l’altra tenim una segona pantalla de 14,9 polzades.
Els llums de canvi M apareixen a la part superior de la pantalla d’informació, mentre que el sistema d’estabilitat de conducció, M xDrive i els modes de control de tracció s’indiquen a la zona inferior.
A la pantalla d’inici de la pantalla de control es poden afegir diferents ‘widgets’ d’informació sobre la configuració del vehicle, així com els de la pressió i la temperatura dels pneumàtics.
BMW Intelligent Personal Assistant
El BMW iDrive inclou el BMW Intelligent Personal Assistant amb un sistema millorat de control tàctil i de veu. En aquest sentit el sistema ofereix una nova manera de controlar molts més components, com és el cas del climatitzador automàtic, els ajustaments de la temperatura i de la ventilació, així com la calefacció dels seients, tots ells ajustables tradicionalment o per veu.
El nou BMW M4 CS també incorpora de sèrie el sistema M Drive Professional. El sistema inclou funcions optimitzades per a circuit, com l’M Drift Analyser, que avalua i registra les derrapades executades en els revolts. Per la seva banda, l’M Laptimer proporciona dades detallades sobre les voltes al circuit i permet compartir-los. Destacar també el Control de Tracció M de deu fases.
Botó Setup: llibertat absoluta
El botó M Mode de la consola central és una altra eina del paquet M Drive Professional molt destacable. Permet ajustar tant la resposta del sistema d’assistència al conductor, com el contingut mostrat a la pantalla d’informació. A més dels ajustaments ROAD i SPORT, el BMW M4 CS també ofereix el mode TRACK específic per a circuits.
Així mateix, des del botó de la consola s’accedeix a les opcions d’ajustaments del motor, del xassís, de la direcció, del sistema de frens i de l’M xDrive. Es poden emmagatzemar de manera permanent dues variants configurables individualment, juntament amb els ajustaments preferits per al sistema DSC, la funció d’aturada i arrencada i les característiques de canvi de la transmissió M Steptronic de vuit velocitats.
Un esportiu de 1a
Més enllà de l’alliberament que qualsevol pilot cercarà quan rodi per circuits, la marca era molt conscient que la màxima del model també havia de passar per la seva adaptabilitat a un ús diari. És així que l’M4 CS inclou com a equipament de sèrie elements com el BMW Head-Up Display amb gràfics específics, un sistema de navegació basat en el núvol, integració de telèfons intel·ligents, així com telefonia amb càrrega sense fils i interfície WiFi.
Pel que fa a assistents i sistemes d’assistència al conductor i confort, el cotxe tampoc es queda precisament coix. El sistema d’accés sense clau, l’alarma, el climatitzador automàtic de dues zones, un sistema de so Harman Kardon o l’assistent d’aparcament amb control de distància, són alguns dels elements que trobem de sèrie al cotxe. En termes de seguretat assistencial, destacarem entre altres, l’avís per col·lisió frontal, el de canvi involuntari de carril i el sistema de lectura de senyals, incloses les de límit de velocitat.
Informeu-vos-en a Pyrénées Motors, concessionari BMW per a Andorra. Els trobareu a Prat de la Tresa s/n. Tel. +376 880750.
Per a d’altres novetats, feu clic en aquest enllaç o accediu directament des de la secció corresponent que hi ha al desplegable superior del blog.
