Respectem la teva privadesa
Fem servir cookies per al funcionament del lloc i, amb el teu consentiment, per a estadístiques i màrqueting. Pots acceptar-les totes, rebutjar-les o configurar-les. Política de cookies
A començaments del segle XX l’automòbil encara no tenia una fórmula definida. Els fabricants experimentaven amb diferents arquitectures, sistemes de transmissió i tipus de motors, mentre intentaven transformar una màquina encara rudimentària, de fet un carruatge, en un mitjà de transport més…
Un cop més, quan ens toca parlar dels bocins de la Història de l'automòbil que hi ha allotjats al Museu de l’Automòbil d’Andorra, parlem de cotxes que o destaquen per la seva potència, per la seva bellesa, per ambdues coses o fins i tot per molt més, com és el cas del Peugeot 201 que us presentem…
Podríem dir que el quadricicle de De Dion-Bouton de 1898 que us presentem aquí és una de les peces fundacionals de la història de l’automòbil. No estem parlant d’un vehicle antic més del museu encampedà, estem parlant d’una de les màquines, a cavall entre un carruatge i un “enginy infernal”…
“Quan l’automòbil deixa enrere el carruatge”. Aquesta és la millor forma de començar el reportatge del Chenard & Walcker Type TT que trobareu exposat a la planta baixa del Museu Nacional de l’automòbil, doncs simbolitza precisament això!
Tot i que podríem dir que Chenard & Walcker va ser una marca amb poc recorregut mediàtic, al menys comparat amb els “gegants” emergents de l’època, també hem de dir que va tenir un paper molt rellevant, de fet moltíssim, en la consolidació tècnica del sector en els inicis del segle XX.
El Type TT correspon a la categoria de les “voiturettes”, és a dir, cotxets petits, lleugers i relativament assequibles, pensats per ampliar l’accés de la societat a la mobilitat motoritzada. En això ja hi havia un canvi de mentalitat clar, doncs no es tractava només de motoritzar un format existent, sinó de definir un vehicle amb criteri i trencar les bases que per naturalesa havien adoptat els primers vehicles, doncs no eren altra cosa que carruatges automatitzats, és a dir, sense necessitat de tracció equina.
És així que el Type TT va adoptar una configuració molt més propera al que avui entenem com a automòbil i això a més de sobtat en aquells moments, va significar un pas decisiu per al futur de l’automoció que ningú podia imaginar, doncs s’establia de forma definitiva elements com:
Mecànicament el Chenard & Walcker Type TT manté una simplicitat que avui pot semblar extrema, però que en aquell moment fou tot un avantatge. El motor monocilíndric i una potència modesta, doncs la prioritat passava per la fiabilitat i la facilitat d’ús.
I és que aquest cotxe no és important a la Història de l’Automoció per les seves xifres —molt discretes— sinó perquè va col·laborar en la normalització dels automòbils com a eines funcional. Gràcies a models com aquest, els automòbils van deixar poc a poc de ser màquines experimentals, curioses i exclusives d’una minoria, sinó senzillament, vehicles normalitzats pensats per ser utilitzats habitualment per la societat de principis de segle XX .
Ara bé, tampoc convé idealitzar-lo. Com ja he dit, les seves prestacions eren molt limitades, la seguretat era pràcticament inexistent, el confort molt rudimentari i la fiabilitat, tot i millorar poc a poc, encara era molt relativa.
En tot cas però, i aquest és un punt clau, el Type TT va consolidar una arquitectura que perduraria sempre més pels quatre punts que he indicat anteriorment: motor davanter, quatre rodes, control amb volant i un ús real quotidià, sent per tot això un model que representa perfectament la transició cap a l’automòbil modern i per tant, envers un producte de consum de masses i això, no cal ser un set ciències per entendre’ho, representa molt!
Gaudiu del Chenard & Walcker Type TT i de la resta de joies de l’automobilisme de tots els temps visitant el Museu Nacional de l’Automòbil d’Andorra que trobareu en ple centre de la vila d’Encamp.
Per altra banda, si voleu veure més fitxes com aquesta, des d’aquest altre enllaç accedireu directament a la secció del blog.
