Respectem la teva privadesa
Fem servir cookies per al funcionament del lloc i, amb el teu consentiment, per a estadístiques i màrqueting. Pots acceptar-les totes, rebutjar-les o configurar-les. Política de cookies
A mitjans del segle passat l’efervescencia que es vivia a França pel que fa a l’automobilisme, especialment a la competició, va fer que molts constructors dedicats a la fabricació de cotxes de carreres presentessin un gran nombre de novetats, com ara el DB Racer Monomille protagonista d’aquest…
A mitjans del segle passat l’efervescencia que es vivia a França pel que fa a l’automobilisme, especialment a la competició, va fer que molts constructors dedicats a la fabricació de cotxes de carreres presentessin un gran nombre de novetats, com ara el DB Racer Monomille protagonista d’aquest espai.
Basat en els Fòrmula 3
El DB Racer Monomille va ser desenvolupat per l’empresa francesa DB, fundada per Charles Deutsch i René Bonnet.
Després d’aconseguir molts èxits a les curses, l’any 1954 Deutsch i Bonnet van decidir crear una nova sèrie coneguda com a Monomille. Aquesta sèrie estava formada per vehicles monoplaça.
El DB Racer Monomille destacava per la seva lleugeresa i per tenir una enginyeria molt avançada per a l’època. En aquest sentit destaca el xassís tubular, molt lleuger i resistent i una carrosseria extremadament aerodinàmica.
Un cop més, quan ens toca parlar dels bocins de la Història de l'automòbil que hi ha allotjats al Museu de l’Automòbil d’Andorra, parlem de cotxes que o destaquen per la seva potència, per la seva bellesa, per ambdues coses o fins i tot per molt més, com és el cas del Peugeot 201 que us presentem…
Podríem dir que el quadricicle de De Dion-Bouton de 1898 que us presentem aquí és una de les peces fundacionals de la història de l’automòbil. No estem parlant d’un vehicle antic més del museu encampedà, estem parlant d’una de les màquines, a cavall entre un carruatge i un “enginy infernal”…
“Quan l’automòbil deixa enrere el carruatge”. Aquesta és la millor forma de començar el reportatge del Chenard & Walcker Type TT que trobareu exposat a la planta baixa del Museu Nacional de l’automòbil, doncs simbolitza precisament això ! Tot i que podríem dir que Chenard & Walcker va ser…
Pel que fa al motor, el monoplaça equipa un motor Panhart de quatre temps amb dos cilindres oposats, 850 CC i refrigeració per aire. El motor va situat al davant i la tracció també és davantera.
El cotxe porta una transmissió manual de 4 velocitats, més la marxa enrere.
Amb aquesta configuració el cotxe podia assolir fàcilment una velocitat màxima d’uns impressionants 170 km/h.
El DB Racer Monomille va debutar competint el 25 d’abril de 1954 a l’Autòdrom de Linas-Montlhéry, un dels circuits més prestigiosos d’Europa. A partir d’aquell moment el cotxe va començar a tenir molts èxits. Malauradament però, quan tot just s’havien fet dues curses de la segona temporada, un tràgic accident que va saldar-se amb 83 morts a les 24 Hores de Le Mans va fer que tot quedés aturat.
Tot i la seva curta trajectòria, el DB Racer Monomille va deixar una empremta significativa al món de l’automobilisme francès.
També va servir com a plataforma de llançament per a molts pilots, doncs la marca els hi llogava els cotxes seguint un procés de selecció. Aquest fet, gens habitual, va permetre que el poguessin conduir tota mena de pilots de carreres.
Avui dia el DB Racer Monomille és considerat una peça de col·leccionista rara i molt valuosa, doncs a més de formar part d’un una època daurada d’innovació i passió a la història de l’automobilisme francès, malauradament també va ser testimoni a la fatídica cursa de les 24 hores Le Mans de 1955 en la què per evitar un impacte directe, el Mercedes del pilot Pierre Levegh va acabar sortint-se de la pista provocant el considerat com l’accident més greu de la història de l’automobilisme de competició. L’incident, a més de molts ferits, va registrar 83 morts, la del pilot francés i la de 82 espectadors.
——————
Gaudiu d’aquest impressionant model i de la resta de joies de l’automobilisme de tots els temps visitant el museu i veient-les en persona. Val molt la pena.
Recordeu que el Museu Nacional de l’Automòbil d’Andorra es troba en ple centre de la parròquia d’Encamp.
Per altra banda, si de moment voleu veure més fitxes com aquesta, des d’aquest altre enllaç accedireu directament a la secció del blog.
