Respectem la teva privadesa
Fem servir cookies per al funcionament del lloc i, amb el teu consentiment, per a estadístiques i màrqueting. Pots acceptar-les totes, rebutjar-les o configurar-les. Política de cookies
El debat al voltant del cotxe elèctric sempre ha tingut un punt feble molt clar: el temps de recàrrega de les bateries. Des dels primers models elèctrics aquesta ha estat la principal barrera per a molts conductors acostumats a repostar en qüestió de minuts. Muntatge de com seran les estacions de…
El debat al voltant del cotxe elèctric sempre ha tingut un punt feble molt clar: el temps de recàrrega de les bateries. Des dels primers models elèctrics aquesta ha estat la principal barrera per a molts conductors acostumats a repostar en qüestió de minuts.
Muntatge de com seran les estacions de recàrrega de BYD
Ara, DENZA, la marca premium de BYD, assegura que dinamitarà definitivament aquest argument amb una proposta tan ambiciosa com provocadora.
“Llest en 5, ple en 9” ja no és només un eslògan i prou, sinó una declaració d’intencions que incideix directament en el cor del problema del temps de recàrrega de les bateries.
El protagonista per dur a terme aquesta esperada proposta tecnològica és el nou Z9 GT, model que farà el seu debut europeu el proper dimecres 8 d’abril a París. Però més enllà del cotxe, el veritable titular és la Flash Charging, la tecnologia que amaga.
Estació de recàrrega ultra ràpida BYD
A finals de maig va inaugurar-se un nou centre de compra i venda d’automòbils, o millor dit, Dreams Cars Garage va obrir les portes de la seva exposició permanent, doncs l’empresa ja fa un temps que operava al Principat, tot i que sense botiga oberta al públic. Com diu Simón Gaviña, màxim…
Quan es parla del Ford Mustang Shelby GT500 Police Interceptor, molta gent imagina un cotxe de policia americà amb els llums d’emergència i la sirena a tota bufa, perseguint lladregots pels carrers de quasevol ciutat dels Estats Units. La realitat, però, és molt diferent. El nom “Police…
Més enllà de la creixent demanda que hi ha pel que fa a vehicles d’importació, quelcom que òbviament requereix traslladar-los des d’origen fins a Andorra, o de famílies que canvien el país de residència, sigui per venir a Andorra o per marxar, arribades aquestes dates estiuenques també sorgeix la…
Amb el nou Z9 GT DENZA introdueix la tecnologia Flash Charging, capaç d’assolir potències de fins a 1.500 kW. Aquesta potència permet passar del 10% al 70% de càrrega en només cinc minuts, i arribar fins al 100% en nou ( en realitat al 97% per temes de seguretat i de longevitat de la bateria).
Com acabeu de llegir, aquestes són xifres que si es confirmen en condicions reals, situaran la càrrega elèctrica en uns temps fins ara reservats al combustible tradicional.
Aquest avenç encara resulta més rellevant si traslladem la recàrrega a un entorn amb les condicions adverses, és a dir, en condicions de fred intens.
A temperatures de fins a -30 °C (un escenari on els elèctrics acostumen a patir d’allò més) el sistema del Z9 GT assegura poder carregar fins al 97% en un màxim de dotze minuts. És precisament aquí on DENZA h aconseguit diferenciar-se de manera clara de la competència.
Ara bé, cal ser rigorosos. Aquestes prestacions només són possibles amb les noves estacions de recàrrega de BYD. Sense aquestes infraestructures, el potencial quedarà més limitat. De fet, aquí és on es jugarà bona part de l’èxit real del sistema a Europa, doncs no podem obviar que a part de la velocitat de recàrrega de les bateries, l’altre punt que frena als consumidors —igual o fins i tot més que el problema del temps de recàrrega— és el tema de les estacions de recàrrega, doncs si no hi ha una xarxa d’electrolineres a l’alçada de les necessitats, per molt que ràpid que recarreguin els cotxes, la cosa no quatllarà!
No cal dir que en aquest apartat les administracions tenen absolutament tota la feina pel davant.
Tornant a la bona nova de la marca premium dels de BYD. No seria possible parlar d’aquestes xifres sense posar al davant de tot la que és la segona generació de la coneguda com a Blade Battery, una arquitectura que BYD ha anat refinant amb un enfocament molt clar: màxima seguretat, densitat energètica i màxima estabilitat tèrmica.
En el cas del Z9 GT parlem d’una bateria de 122 kWh que permet arribar fins als 800 km d’autonomia en la versió de tracció posterior. Aquesta és una xifra molt competitiva dins del segment premium, però el més interessant no és tant l’autonomia, sinó la capacitat de recàrrega que ofereix, quelcom que els xinesos anomenen autonomia recuperable, que ve a ser el mateix però expressat de forma diferent. Aquí precisament és on hi ha el canvi de paradigma: hem de deixar de pensar en autonomia màxima i començar a pensar en autonomia recuperable.
Més enllà de la càrrega, el Z9 GT no renuncia a posicionar-se com un producte emocional altament desitjable.
La versió més potent equipada amb tres motors elèctrics s’acosta als 960 CV i promet un 0 a 100 km/h situat per sota dels tres segons. Per tant, està clar que el Z9 GT no és només un exercici tecnològic, sinó una demostració de força dins d’un segment on prestacions i exclusivitat van de la mà.
El cotxe inclou la nova plataforma e3 Platform, desenvolupada específicament amb una arquitectura pensada des de zero per a vehicles elèctrics d’alt rendiment.
DENZA també ha volgut afegir un element diferencial poc habitual: l’experiència sonora. En aquest sentit, el nou Z9 GT incorpora un sistema desenvolupat amb Devialet, combinat amb tecnologia Dolby Atmos. La proposta és clara: convertir l’habitacle en una experiència immersiva, gairebé escènica. Precisament, no és un fet casual que la presentació europea del cotxe es faci a l’Òpera Garnier de París, un decorat del tot inusual per presentar un cotxe.
Amb tot, el DENZA Z9 GT arriba a Europa amb una ambició enorme i amb un discurs molt potent, tot sabent però, que el seu èxit no dependrà només del cotxe i prou, sinó de tres factors clau, els dos primers extremadament importants:
El que està clar és que la tecnologia pot ser revolucionària, però si no és accessible I confiable, el seu recorregut no estarà garantit.
Una reflexió necessària
Més enllà de tot, haig de dir que vist tot a certa distància, per allò de ser objectiu, amb el nou Z9 GT els de DENZA no estan presentant només un cotxe, estan intentant redefinir la narrativa dels vehicles elèctrics, tot solventant un dels esculls més grans. Dit això, si realment compleixen el que prometen i tot apunta que ho faran, el debat sobre els temps de càrrega pot quedar pràcticament resolt, de fet, les bateries sòlides ja estàn jugant un paper per resoldre aquest tema definitivament i a la vista està que estan molt a prop. Però si les infraestructures no acompanyen, tot plegat pot quedar en una demostració tecnològica interessant, de fet molt, però condenada a no tenir recorregut.
Dit això, prefereixo optar per l’optimisme. Em decanto per donar per fet que una cosa arribarà de la mà de l’altra. Vull creure que serà així perquè el Z9 GT és avui per avui una de les propostes més interessants que desembarcaran a Europa i perquè juntament a ell arribaran un munt de propostes més, la gran majoria amb tecnologies de recàrrega equivalents.
Així doncs, toca espavilar-se! M’enteneu, oi?
Per a d’altres novetats, feu clic en aquest enllaç o accediu directament des de la secció corresponent que hi ha al desplegable superior del blog.
Fotos: Denza
