Respectem la teva privadesa
Fem servir cookies per al funcionament del lloc i, amb el teu consentiment, per a estadístiques i màrqueting. Pots acceptar-les totes, rebutjar-les o configurar-les. Política de cookies
Aquest darrer cap de setmana del 24 i 25 d’agost va tenir lloc el cinquè meeting del Campionat de França d’F4. La prova visitava el circuit de Magny-Cours en un cap de setmana on va regnar el bon temps de principi a fi.
Frank Porté va viure un certamen ple de variables que van condicionar-lo molt, començant per l’aparatós accident amb volta de campana inclosa que va patir dijous als entrenaments, i acabant per un tema d’estratègia de pneumàtics que va condicionar-lo a la darrera cursa.
Tot i que l’accident de dijous no va comportar-li cap lesió, al menys aparentment, mai abans havia patit un accident tan intens, de fet, no és gaire habitual ni tampoc fàcil fer una volta de campanya amb un fòrmula. El que sí va patir danys considerables va ser el seu monoplaça,. L’equip però, va treballar intensament per tenir-lo llest de cara als classificatoris de divendres.
Malauradament, tot i la ràpida posada a punt, divendres el cotxe no va estar tot lo fi que hauria d’haver estat i això va limitar les opcions de l’andorrà a l’hora de classificar-se de cara a les curses del cap de setmana.
El pilot d’Andorra la Vella acaba sisè de la classificació absoluta i tercer entre els turismes amb el veterà Ibiza Kit Car de Baporo Motorsport
El circuit d’Assen va deixar un balanç agredolç per a Frank Porté després de completar un dels caps de setmana més consistents dels que porta de temporada, tant pel que fa a ritme, com a l’evolució en conjunt, però una combinació de petits contratemps a la classificació i diversos incidents a la…
Aquest passat cap de setmana de l’1 i 2 d’agost Adam Raga va adjudicar-se la 24a edició del Trial 2 Dies d’Arinsal, en una prova que va reunir fins a 316 pilots de 12 països diferents , fet que la situa entre les cites més destacades de trial al Principat. Raga s’endú la categoria reina El…
Com queda dit, tot i que l’equip va fer tot el possible per tenir el monoplaça a punt, aquest va ser un dels hàndicaps que van acompanyar al pilot bona part del cap de setmana, doncs ni a la primera ni a la segona cursa va estar al 100%. Lògicament aquest fet va minvar notablement el seu rendiment i amb ell les possibilitats de Porté. A més, s’ha de dir que tot i mostrar-se en plena forma després de l’accident de dijous, la realitat és que entre l’ensurt i el cop, més les mancances del monoplaça, el pilot va optar per equilibrar la seva estratègia, és a dir, mirar d’escalar posicions pero fer-ho sense que això pogués posar en risc acabar les tres carreres.
A la primera cursa Frank Porté va sortir des del 13è lloc de la graella. Tot i no trobar-se del tot còmode amb el rendiment del monoplaça, durant els primers quatre minuts de carrera va poder escurçar dues posicions. Malauradament, en una de les rectes del circuit un error de càlcul va obligar-lo a sortir-se de la pista impactant (sense conseqüències greus) amb una de les tanques publicitàries de peu de pista. A partir d’aquell moment l’andorrà va reincorporar-se al darrer lloc. En tot cas encara tenia encara 15 minuts per intentar recuperar posicions i això és precisament el que va fer.
És així que tal i com va reincorporar-se al circuit Porté va anar per feina, de tal forma que abans de creuar la línia de meta va escalar sis llocs, acabant al 19è lloc.
A la segona Porté sortia des del 13è lloc. No va passar ni un minut que un incident va implicar la sortida del Safety Car. En aquell moment en Frank estava un lloc pel davant, és a dir 12è.
El cotxe de seguretat va abandonar la pista quan quedaven 14 minuts i escaig de carrera. Va ser en aquest moment que Porté, aprofitant un tap en uns dels revolts va llançar-se a l’atac per un lateral fent diversos adelantaments. Tot seguit, als següents revolts va aprofitar l’embranzida i va acabar fent algun adelantament més fins situar-se al 7è lloc, quan encara mancaven 13 minuts de carrera.
Quan faltaven quatre minuts pel final un nou incident va fer que el cotxe de seguretat tornés a sortir, mantenint a ratlla la filera de monoplaces fins que va tornar a reprendre’s la carrera a menys d’1 minut i mig de temps pel final.
Un cop acabada la cursa Porté una penalització de darrer moment va fer que Porté acabés situat al 6è lloc final.
Pel que fa a la tercera cursa, Porté sortia des del 9è lloc. Amb el cotxe millor que mai en tot el cap de setmana, al llarg dels primers tres minuts de cursa va avançar dos rivals, situant-se a tocar de Maassen i Megna, sisè i cinquè respectivament. A poc menys de cinc minuts pel final, un error de Megna va permetre que l’andorrà es fes amb el 6è lloc.
Quan tot apuntava que acabaria signat aquesta posició final, donat que era dels pocs pilots que no havia sortit amb pneumàtics nous, les darreres dues voltes van minvar inevitablement les prestacions del monoplaça de Porté, qui tot defensar al màxim el lloc, no va poder evitar perdre dos llocs quan tot just disputava la 13 volta final, acabant 8è el darrer round del cap de setmana.
Val a dir però, que a manca de dos meetings, Porté, qui com qui diu està disputant la seva primera temporada d’igual a igual amb la resta de pilots, fins ara estava a la sisena posició de la classificació general entre un total de 25 pilots. Després de Magny-Cours l’andorrà està 7è.
Per a més notícies en l’àmbit de l’esport internacional de món del motor amb participació andorrana, feu clic en aquest enllaç directe. Si ho preferiu, també podeu accedir-hi des del menú superior del blog.
