Respectem la teva privadesa
Fem servir cookies per al funcionament del lloc i, amb el teu consentiment, per a estadístiques i màrqueting. Pots acceptar-les totes, rebutjar-les o configurar-les. Política de cookies
El nou Zontes 368G ja ha arribat a Intermoto Andorra i tal com m’imaginava és exactament el que esperava: un escúter de mitjana cilindrada gens convencional què redimensiona com mai fins ara, que és i que pot arribar a ser un bon escúter! Amb aquest nou model es demostra una vegada més que hi ha…
El nou Zontes 368G ja ha arribat a Intermoto Andorra i tal com m’imaginava és exactament el que esperava: un escúter de mitjana cilindrada gens convencional què redimensiona com mai fins ara, que és i que pot arribar a ser un bon escúter!
Amb aquest nou model es demostra una vegada més que hi ha moltes marques emergents, al menys pel que fa a Europa, que valen molt la pena per la seva qualitat global, pel seu disseny i, sí, també pel preu, però en aquest cas concret, la cosa porta cua, ho entendreu quan acabeu de llegir l’article!
No sé si es convertirà en la nova referència del seu segment, hauria i segurament ho serà, però sí que crec que serà el punt d’inflexió per a moltes marques d’aquesta part del món que fins ara gairebé no tenien competència i que anaven fent. En tot cas, a part de queixar-se dels xinesos dubto que es posin les piles i comencin a oferir res similar i no parlo precisament del preu, que tot sigui dit, també!
De cara a aquest estiu l'equip de Moto Retro Yamaha Andorra ens té preparades diverses cosetes. La primera és la renovada gamma Tracer 7 i amb ella la 7 GT; en ambdós casos un model ideal per combinar rendiment esportiu i comoditat viatgera en un segment tan demandat com és el de les motos…
La marca de la què parlarem tot seguit és molt més que una nova marca de motos, doncs abandera un pas decisiu en l’evolució del món de les motos elèctriques i de l’automoció en general. La tecnologia de bateries que incorpora a les seves motos és un fet absolutament tangible, mesurable i real que…
La Fórmula 73 és una café racer contemporània que reinterpreta l’esperit rebel dels 70 amb absoluta elegància i personalitat. Produïda en una sèrie limitada de 873 unitats numerades, aquesta espectacular Urban Café Racer és un homenatge a la 750 SS, combinant tecnologia moderna amb l’encant…
Després d’analitzar-lo durant l’estona que vaig veure’l a Intermoto, puc afirmar que aquest scooter de tall indubtablement crossover sorprèn en tots els aspectes: és bonic, còmode, pràctic, té més del que necessita -molt més, de fet- i porta un bon motor excel·lentment recolzat per components de primera.
200 quilos i gairebé 40 CV
Amb 39 CV i 40 Nm de par, aquest és l’escúter de mitjana cilindrada més potent de la seva categoria. Si en això hi sumem un pes de només 203 kg en ordre de marxa, la seva capacitat de resposta i reacció s’anuncia sorprenent, sigui quina sigui la necessitat i circumstància.
A més d’això, també xifra un consum molt equilibrat que arrenca des dels 3,5 litres, de manera que no se m’acut res a dir negativament, doncs tots altres aspectes a valorar, com l’estètica, la seguretat, l’equipament de confort i el tècnic em semblen molt ben resolts, sobretot el tema de l’equipament a nivell de components primaris, doncs en aquest capítol no és un escúter, es una moto!
De l’estètica, gairebé no cal parlar-ne. Crec que només cal veure les imatges que acompanyen aquest reportatge per puntuar-lo. I si no en teniu prou, us convido a apropar-vos a Intermoto per veure’l en directe i ja em direu que us sembla. Estic segur que estareu d’acord amb mi!
Pel que fa a la seguretat els de Zontes no han escatimat en res. L’escúter dels de Tayo Motorcycle Technology compta amb frens i suspensions de primer nivell. Ho dic perquè el sistema de frens inclou un disc de 300 mm amb una pinça radial de 4 pistons de J.Juan al davant i un disc de 240 mm al darrere. El detall sorprenent però, és que el sistema ABS de doble canal que porta es desconnectable a la roda posterior, un detall típic de les motos off-road, però molt poc habitual en un escúter. Però espereu, que això no acaba aquí.
Parlem de les suspensions. La suspensió posterior compta amb dos amortidors de gas regulables en precàrrega i extensió. Al davant, la forquilla, com si fos la d’una moto, té dues tiges, és ajustable en compressió i extensió, porta barres de 41 mm i té un recorregut de 154 mm. Això és simplement impensable en un escúter. Juntament amb l’ABS desconnectable, aquesta mena de detalls fan entenedor tot el ressò que s’ha fet respecte de les seves capacitats off-road.
Entre l’ABS desconnectable, les suspensions, però també el manillar ampli i regulable, les llantes tubeless de radis de 17 polzades al davant i de 14 al darrere, més la bona posició del pilot estigui assegut o vagi dret recolzat en unes estriberes específiques, no hi ha dubte que el Zontes 368G reuneix tots els requisits per ser molt divertit i capaç fora de l’asfalt.
Equipament premium!
Pel que fa a l’equipament de confort imaginava que tampoc no tindria la més mínima mancança, però tot i així em va sorprendre. Un cop més puc dir que estem davant d’un escúter impressionant per tot el que ofereix també en aquest apartat. Entre altres, el Zontes 368G inclou sistema de clau keyless amb tancament centralitzat que serveix tant pel maleter de sota del seient (amb capacitat per a dos cascs integrals) i pel dipòsit de combustible. Pel que fa a la il·luminació, els fars i pilots posteriors tenen tecnologia Full LED. En aquest apartat la sorpresa la tenim en que l’escúter porta de sèrie un joc addicionals de fars antiboira instal·lats a les defenses, també sèrie! Ja que he esmentat les defenses, afegiu a la llista el protector dels baixos, també inclós.
Pel que fa al quadre de control el nou Zontes 368G porta una pantalla TFT de 8 polzades amb connectivitat i sistema de navegació. A més, es pot sincronitzar per mitjà de l’app específica de la marca, ampliant així les opcions gràcies a la deriva de dades del telèfon. En aquesta zona també hi ha connectors USB i USB-C. Hi ha dos connectors més a la guantera.
Càmeres amb visió nocturna?
Voleu més coses? Tots els comandaments de control estan retroil·luminats en vermell, els punys són calefactables i inclouen paramans. El parabrisa frontal és regulable en cinc posicions i cobreix molt bé. L’escúter també porta cavallet central i lateral, fre de mà i el seient inclou un coixí lumbar per al pilot.
Per acabar, els de Zontes han inclós un equip de gravació HD amb 128 GB de memòria, dues càmeres de tipus gran angular, una al davant i una més al darrere, ambdues amb sensors de visió nocturna.
I ja, crec que no em deixo res, però bé, tampoc ho asseguro…
Ah sí, dues coses més: colors i preu. Hi ha tres opcions de cosmètica: blanc i daurat, verd i negre, i gris amb blau, que és la que hi ha actualment a Intermoto.
Respecte del tema del preu, parlem de 5.100 euros claus en mà, un preu molt interessant donat tot el que inclou aquest nou model de Zontes.
Cal que us suggereixi que si esteu buscant un escúter de mitjana cilindrada, modern, amb molta personalitat, ben acabat i extraordinàriament complet, penseu en aquesta opció?
Ja només us queda una cosa per fer, apropar-vos a Intermoto per contrastar tot el que us he explicat aquí i fer la vostra comanda.
Nosaltres, quan la posem a prova d’aquí a uns dies, en tornarem a parlar.
——————
Per a més novetats de motos, feu clic en aquest enllaç directe o accediu a la secció ‘Novetats – Motos’ des del menú superior del blog.
Marc Zorzano
