Respetamos tu privacidad
Usamos cookies para el funcionamiento del sitio y, con tu consentimiento, para estadísticas y marketing. Puedes aceptarlas todas, rechazarlas o configurarlas. Política de cookies
Que els vehicles elèctrics van evolucionant a passos de gegant és una realitat innegable. Quan parlo d’evolució però, em refereixo principalment a dos aspectes cabdals: l'autonomia i la velocitat de recàrrega . El cert és que avui dia ja trobem cotxes elèctrics amb xifres d’autonomia i velocitat de
Que els vehicles elèctrics van evolucionant a passos de gegant és una realitat innegable. Quan parlo d’evolució però, em refereixo principalment a dos aspectes cabdals: l'autonomia i la velocitat de recàrrega.
El cert és que avui dia ja trobem cotxes elèctrics amb xifres d’autonomia i velocitat de recàrrega prou acceptables. Tant és així que n’hi ha molts amb els que podem començar a plantejar-nos fer viatges de llarg recorregut. Un exemple el tenim en el nou Kia EV3 protagonista d’aquest reportatge.
També és cert que encara hi ha una assignatura pendent: les infraestructures, actualment poques i poc fiables. I és que tant la quantitat com la fiabilitat dels punts de recàrrega que hi ha a molts països, Espanya el primer, fa que aquest capítol tan important per a la implantació real de vehicles elèctrics, a hores d’ara segueix sent testimonial. Tanmateix, cal no barrejar conceptes; una cosa és l'enginyeria del vehicle i l'altra és el servei extern, doncs tot i que ambdós aspectes van inevitablement de la mà, els dos depenen de diferents actors i el segon, les infraestructures, no tenen res a veure amb els fabricants de cotxes.
A finals de maig va inaugurar-se un nou centre de compra i venda d’automòbils, o millor dit, Dreams Cars Garage va obrir les portes de la seva exposició permanent, doncs l’empresa ja fa un temps que operava al Principat, tot i que sense botiga oberta al públic. Com diu Simón Gaviña, màxim…
Quan es parla del Ford Mustang Shelby GT500 Police Interceptor, molta gent imagina un cotxe de policia americà amb els llums d’emergència i la sirena a tota bufa, perseguint lladregots pels carrers de quasevol ciutat dels Estats Units. La realitat, però, és molt diferent. El nom “Police…
Més enllà de la creixent demanda que hi ha pel que fa a vehicles d’importació, quelcom que òbviament requereix traslladar-los des d’origen fins a Andorra, o de famílies que canvien el país de residència, sigui per venir a Andorra o per marxar, arribades aquestes dates estiuenques també sorgeix la…
El cert és que l'EV3 no és un elèctric més i prou, de fet cap Kia ho és. Aquest és un SUV compacte que hereta la filosofia i la tecnologia del vaixell insígnia de la marca, l'EV9. La seva gran aposta? Una experiència de viatge superior gràcies a una autonomia que pot arribar als 600 km.
Està clar que l'autonomia real és l'única medicina efectiva contra l'escepticisme. Però per viatjar amb tranquil·litat, la clau està al binomi entre autonomia i planificació. Ja sigui mitjançant el planificador del cotxe, fent anar una app o un quadern d'apunts clàssic, cal planificar els viatges.
Més enllà de la bateria, l'EV3 brilla en molts altres aspectes: suavitat de marxa, silenci de rodament, una bona habitabilitat, un disseny global d’allò més modern i una excel·lent dinàmica gràcies al fet de tenir el pes de les bateries a la base de la carrosseria. Això, habitual a la majoria d’elèctrics, fa que el centre de gravetat estigui molt baix, aconseguint un repartiment de pesos òptim i una conducció molt eficaç i molt segura.
Però tornem al tema de l’autonomia. La versió de llarg abast (Long Range) de l’EV3 ofereix fins a 600 km (WLTP), que es tradueixen entre uns 490 i 510 quilòmetres reals. Amb aquestes dades, l'EV3 es posiciona com un dels models més destacats del seu segment, doncs són xifres que permeten cobrir trajectes llargs sense l'obligació d’haver de recarregar a mig camí.
Si el trajecte és més llarg i cal parar a recarregar, l'EV3 també respon amb una tecnologia molt ben resolta ja que el seu sistema de recàrrega permet passar del 10% al 80% de càrrega en uns 30 minuts (actualment el cotxe recarrega a 11 kW de potència però de cara en aquest mateix any ho farà a 22 kW, tardant poc més de 15 minuts).
És cert que recarregar gasolina implica molt menys, però 30 minuts també és una parada més que raonable si estem fent un viatge llarg. De fet, fins i tot és recomanable fer-la per poder estirar les cames i descansar la vista abans de continuar el viatge.
Pel que fa a les bateries Kia ofereix dues opcions:
1. Standard (58,3 kWh): Perfecta per a un ús urbà i recorreguts de mitja distància (436 km d'autonomia).
2. Long Range (81,4 kWh): La reina de la carretera amb els seus 605 km d'autonomia.
Pel que fa a l'eficiència, el motor de 204 CV permet pujar de 0 a 100 km/h en uns 7,5 segons.
Val a dir que com passa a tot cotxe elèctric, si som disciplinats amb l'accelerador i juguem amb les leves de retenció, serà molt fàcil mantenir el consum per sota dels 15 kWh/100 km i això ens permetrà no solament assegurar l’autonomia, sinó que fins i tot podrem millorar-la.
Per acabar d'arrodonir l'experiència l'EV3 incorpora un nivell 2 en termes d’assistència a la conducció. Això fa que inclogui sistemes com el canvi automàtic de carril, control de creuer intel·ligent i un assistent d'aparcament remot que permet moure el cotxe amb el comandament des de fora.
Com acabeu de llegir, amb el Kia EV3, model que a Andorra trobareu a Eix Motor Pirineus, els coreans tornen a demostrar que es pot anar molt lluny sense renunciar al confort amb l’estalvi energètic d’un elèctric. En aquest sentit, el Kia EV3 i amb ell la resta de la gamma EV són cotxes moderns, bonics i molt tecnològics, pensats pel dia a dia però també per anar una mica més lluny.
Per tot -en refereixo a com està evolucionant tot plegat any rere any- està clar que de cara a un futur no gaire llunyà, les tecnologies alternatives al petroli hauran evolucionat moltíssim més.
Per a d’altres novetats, feu clic en aquest enllaç o accediu directament des de la secció corresponent que hi ha al desplegable superior del blog.
