Respetamos tu privacidad
Usamos cookies para el funcionamiento del sitio y, con tu consentimiento, para estadísticas y marketing. Puedes aceptarlas todas, rechazarlas o configurarlas. Política de cookies
Qualsevol acció que impliqui renovació fa que qui més qui menys prengui consciència del que això significa i irremedia...
Qualsevol acció que impliqui renovació fa que qui més qui menys prengui consciència del que això significa i que irremediablement s’escalfi el cap somiant què s’estarà coent. Doncs bé, tot i que de moment encara ho fa a foc lent, el que s’està coent a Renault és un model -encara conceptual- basat en un dels seus models mítics. Ens referim a l’R5!
Sigui com sigui, si mai acabés entrant a producció de ben segur que seria un éxit. I és que només cal veure les xifres que han registrat altres models ‘renascuts’, com per exemple els Mini o els Fiat 500, o fins i tot altres models conceptuals com els Integrale o l’Alfa Romeo Giulia (per citar-ne dos) que tot i seguir al calaix dels desitjos, tothom dóna per fet que serien un éxit.
El cas és que a partir de la darrera presentació del nou pla de futur de la marca, la qual van batejar molt encertadament com a «Renaulution», els francesos van presentar -entre altres- un prototip molt especial.
Mig segle després d’un dels episodis més simbòlics de la seva història esportiva, BMW Motorrad no s’ha limitat a fer memòria, sinó que ha decidit reinterpretar la BMW R 90 S del pilot Steve McLaughlin amb l’R 1300 R Superhooligan, una proposta tan encertada com agosaradament radical! La nova BMW R…
Al recentment clausurat Japan Mobility Show 2025 Honda no va presentar una moto elèctrica més, va presentar una idea anomenada EV Outlier Concept, un prototip que no intenta tranquil·litzar el mercat ni adaptar-se a les conveniències existents, de fet, les qüestiona directament. En un moment en el…
El CUPRA Tindaya no és un concept car més del catàleg de prototips dels de Martorell. És la manera com la marca mostra el seu full de ruta cap al futur: un llenguatge de disseny radical, una experiència pensada més que mai envers al conductor i una clara aposta per la connexió emocional d’aquest…
A l’hora de reinventar-lo, Renault ha fet seva la fòrmula que ha fet triomfar aquests revivals de darrera factura, fent un cotxe que recordi inequívocament al model al què representa, salvant les evidents diferències generacionals i tecnològics.
Per què l’R5?
Tirem mig segle enrere. El Renault 5, R5 col·loquialment parlant, va comercialitzar-se entre el 1972 i el 1985. Va ser un dels models icònics de la marca en tots els àmbits, des del purament comercial, liderant les vendes un tou d’anys, fins al de la pròpia competició. El cas és que en la història de Renault, els R5 ocupen molt episodis.
Vist l’èxit dels models que han tornat a renèixer, aquesta era una carta que els de Renault no podien deixar en el calaix. I si no que li ho diguin a Lucca de Meo, que des de fa relativament poc lidera els projectes de Renault, on precisament va treballar en els seus inicis, abans de passar per Toyota, Fiat i Grup Volkswagen. A De Meo i el seu equip de disseny els ha faltat temps per veure el potencial d’aquest model! El que ha quedat clar és que el resultat està molt encertat: ésun R5, és modern, futurista, però inconfusiblement un R5.
I és que el Renault 5 Prototype segueix sent un R5 en tots els aspectes, començant per les formes i components visuals. Els fars i els pilots són sempre un clar exemple d’identitat en un cotxe. En el cas del nou R5 conserven el mateix disseny i forma, transmetent la mateixa força visual que els del model original.
L’endoll de càrrega està localitzat al davant, concretament al capó. Evidentment hi ha moltes coses noves respecte del model original, i no ens referim al fet que sigui elèctric. Per exemple, el sostre és de lona i els logotips ara s'il·luminen. Més enllà d’aquesta informació poca cosa se sap. El cert és que caldrà esperar una mica més per saber-ne tota la resta de detalls, com els de potència, autonomia, equipaments o el més important: si es farà!
El que sí podem afirmar i amb això tancarem aquesta entrada, és que els colors que Renault ha triat per a aquest prototip van amb sintonia amb els que lluïen els R5 de l’època. Els colors escollits són el groc, el negre i el vermell, els mateixos colors que lluïa en competició el Renault 5 Alpine Calberson.
Amb la «Renaulution», la marca francesa preten esdevenir una marca molt més rendible gràcies a la limitació de plataformes, a la optimització dels seus processos i a un major marge econòmic en tota la seva gamma de models.
Pel que fa a l’electrificació, segons Renault d’aquí a 5 anys pretenen liderar l’electrificació amb un mínim de 14 models elèctrics.
Esperem que finament s’atreveixin i tirin endavant amb el projecte R5. De ben segur que seria un excel·lent debut de l’anomenada Renaulation!
Per accedir a d’altres articles de la secció ‘Concept Cars”, podeu fer-ho des de la secció que trobareu al menú superior del blog, o fent clic en aquest enllaç directe.
Fotos: Renault
