Respectem la teva privadesa
Fem servir cookies per al funcionament del lloc i, amb el teu consentiment, per a estadístiques i màrqueting. Pots acceptar-les totes, rebutjar-les o configurar-les. Política de cookies
Aquesta nova i particular versió elèctrica arriba amb tota la modernitat i estil “crossover” tan personal, revivint ni que sigui per la nomenclatura aquell model que la marca va inaugurar fa uns 15 anys amb els 500, i més encara amb les versions elèctriques que van presentar entre 2012 i 2013.
L’altre punt a destacar d’aquest nou ‘jugador’ del segment B dels elèctrics el tenim en l’autonomia, doncs parlem d’uns 400 km en cicle combinat i de prop de 600 en cicle urbà, sempre però, que el conduïm aprofitant al màxim la seva capacitat de regeneració de les bateries. En tot cas, coneixent les xifres reals que s’obtenen respecte de les indicades pel cicle WLTP, l’autonomia real rondarà els 480 km a la ciutat, que no està gens malament
Més enllà de la creixent demanda que hi ha pel que fa a vehicles d’importació, quelcom que òbviament requereix traslladar-los des d’origen fins a Andorra, o de famílies que canvien el país de residència, sigui per venir a Andorra o per marxar, arribades aquestes dates estiuenques també sorgeix la…
A finals de maig va inaugurar-se un nou centre de compra i venda d’automòbils, o millor dit, Dreams Cars Garage va obrir les portes de la seva exposició permanent, doncs l’empresa ja fa un temps que operava al Principat, tot i que sense botiga oberta al públic. Com diu Simón Gaviña, màxim…
Quan es parla del Ford Mustang Shelby GT500 Police Interceptor, molta gent imagina un cotxe de policia americà amb els llums d’emergència i la sirena a tota bufa, perseguint lladregots pels carrers de quasevol ciutat dels Estats Units. La realitat, però, és molt diferent. El nom “Police…
Basat en la plataforma CMP de Grup Stellantis, el Fiat 600e assoleix aquestes excel·lents xifres gràcies a un propulsor elèctric de 156 CV i a una bateria relativament petita de 54 kWh.
Un cop exhaurida, gràcies a la capacitat del cotxe de suportar recàrregues ràpides, podrem recuperar fins a un 80% en tan sols 30 minuts. En el cas de voler fer una recàrrega completa en un endoll domèstic, el sistema assolirà el ple en menys de sis hores.
A nivell de disseny, el nou compacte elèctric dels italians es clarament identificable a partir de la seva forma arrodonida tan característica i a detalls inconfusibles, com ara els fars estrenats amb tant d’encert en el 500e. I és que amb aquesta mena de parpella, els fars davanters són un dels trets d’identitat més personal de la família elèctrica dels de Fiat.
Amb 4,17 metres de llarg, el nou Fiat 600e s’apropa més al Seat 800 que al 600 original, bàsicament per allò de tenir quatre portes i per tant, de retruc, per ser el més llarg (el Seat 800 feia poc menys de 3,5 metres, 20 cm més que el 600)
En qualsevol cas, 600 o 800, el Fiat 600e expressa amb la mateixa intensitat i encert l’esperit italià nascut de la mà de Dante Giacosa als anys 50 del segle passat, quan va presentar el primer Fiat 500. Em refereixo a aquell esperit replet d’aquell estil tan particular que tan bé va imortalitzar Federico Fellini a la Dolce Vita, pel·lícula que mostrava la vida de la Roma de finals dels 50.
Més enllà de tot això, el cert és que estem en ple segle XXI i els temps han canviat. Com no podia ser de cap altra manera el Fiat 600e està replet de sistemes i funcions de seguretat activa i passiva, així com amb un interessant paquet d’assistència al conductor de darrera generació. Igualment, el cotxe inclou molts arguments derivats de la mobilitat urbana i extraurbana, assolint el nivell 2 de Conducció Assistida.
Pel que fa a la gamma actual (més endavant hi haurà un propulsor híbrid) la marca proposa dues opcions d’acabats. En primer lloc tenim el Fiat 600e RED com a model d’accés. En segon lloc hi ha el nou Fiat 600e La Prima, sens dubte el cavall guanyador, doncs inclou el bo i millor de la marca, mantenint un preu relativament competitiu que arrenca des dels 34.875 euros, uns quatre mil euros més que el model de base.
Si voleu veure’l, al tancament d’aquesta edició encara hi havia una unitat del 600e La Prima a l’exposició de Cimex Auto.
Per a d’altres novetats, feu clic en aquest enllaç o accediu directament des de la secció corresponent que hi ha al desplegable superior del blog.
Fotos: Stellantis
