Respectem la teva privadesa
Fem servir cookies per al funcionament del lloc i, amb el teu consentiment, per a estadístiques i màrqueting. Pots acceptar-les totes, rebutjar-les o configurar-les. Política de cookies
Amb una carrosseria de dues portes, un motor de quatre cilindres i una mecànica pensada per facilitar el manteniment, després del Ford T el model A Tudor va ser un dels protagonistes de la implantació massiva del motors als Estats Units. L’any 1930, el mateix any que va sortir al mercat aquest…
A començaments del segle XX l’automòbil encara no tenia una fórmula definida. Els fabricants experimentaven amb diferents arquitectures, sistemes de transmissió i tipus de motors, mentre intentaven transformar una màquina encara rudimentària, de fet un carruatge, en un mitjà de transport més…
Un cop més, quan ens toca parlar dels bocins de la Història de l'automòbil que hi ha allotjats al Museu de l’Automòbil d’Andorra, parlem de cotxes que o destaquen per la seva potència, per la seva bellesa, per ambdues coses o fins i tot per molt més, com és el cas del Peugeot 201 que us presentem…
El Delage Model B, el cotxe protagonista d’aquest espai de la secció que dediquem als automòbils del Museu Nacional de l’Automòbil d’Andorra, és un altre exemplar de gran valor històric, sent una de les poques unitats que queden en perfecte estat de conservació.
Aquest cotxe és molt més que un altre cotxe antic, és el símbol d’una època en què l’automoció estava en plena expansió gràcies a marques com Delage (1905-1954) que va establir nous estàndards de qualitat i innovació en aquesta indústria.
Amb el seu disseny refinat, el seu motor fiable i la seva exclusivitat conceptual, el Delage Model B es avui dia una peça anhelada per col·leccionistes de tot el món, pel que representa a la història de l’automobilisme i per les poques unitats que queden, però sobretot perquè és un dels principals testimonis de la grandesa de l’enginyeria francesa de principis del segle XX.
El cert és que estem davant d’un dels cotxes més emblemàtics d’aquesta marca, concretament el segon model que van fabricar.
Delage va ser fundada per Louis Delage i quasi immediatament va ser reconeguda per la seva excel·lència en termes de disseny, d’enginyeria, de prestacions i de rendiment.
Un cotxe per a a la burgesia!
El Model B va produir-se entre 1906 i 1908, una època en què l’automoció estava evolucionant molt ràpid.
Louis Delage va voler aprofitar l’embranzida comercial que va tenir gràcies a l’èxit del seu primer cotxe, el Model A, presentant el Model B ràpidament. El Model B encara era més potent, elegant i refinat que el primer i anava destinat a una clientela d’alt poder adquisitiu.
El Model B és un vehicle molt lleuger. Construït sobre un xassís d’acer, el cotxe oferia una bona rigidesa estructural, però també una conducció molt suau comparativament al que normalment hi havia a l’època. A més, tots seus components estan fabricats amb materials d’alta qualitat, la qual cosa el feia molt valúos i resistent.
14 cv i fins a 60 km/h
Equipa un motor refrigerat per aigua amb 4 cilindres en línia. Té 1,5 litres de cilindrada i assoleix una potència d’entre 12 i 14 CV. Aquest motor destaca molt donat que el més habitual en aquells anys era trobar motors monocilíndrics.
Pel que fa al canvi, el cotxe porta una transmissió manual de tres marxes. Respecte dels frens, parlem d’uns frens de tambor d’accionament mecànic.
Aquesta configuració de motor, a part d’oferir una resposta suau i fiable, era ideal tant per fer trajectes urbans com per a desplaçaments més llargs. Ah! La velocitat màxima del Model B podia assolir els 60 km/h, una xifra d’autèntic GTI!
Com veieu a les imatges, les línies del Delage Model B són molt elegants i refinades. La carrosseria podia ser capotada o descoberta, però la majoria d’unitats van fer-se a cel obert i sense opció de capota practicable, exactament com el cotxe que hi ha al museu d’Encamp. I és que tot i l’inconvenient de no poder treure’l si plovia, aquesta va ser la configuració més venuda entre la burgesia de l’època, bàsicament per allò de que tothom veiés qui anava als comandaments del cotxe i com de luxós era tot.
Ben mirat crec que no hi havia per menys, doncs l’interior del Model B esta fet amb materials nobles de la millor qualitat, com fustes nobles i cuirs de primera, proporcionant una experiència de conducció còmoda i molt luxosa.
Igual que va passar amb el Model A, aquest segon model va ser molt ben rebut pel mercat, fet que va consolidar definitivament la marca com una de les de més prestigi del moment, molt desitjada per aquells que volien un automòbil amb caràcter i distinció, ràpid i fiable.
A més de l’èxit comercial, Delage també va guanyar reputació al món de la competició, el millor trampolí per donar-se a conèixer a gran escala. En aquest sentit aclarir que el Model B no era específicament un cotxe de curses, però sí va servir per establir les bases per als futurs models esportius de la marca, els quals van acabar destacant a competicions internacionals anys més tard.
Hi ha tres detalls molt interessants el Delage Model B. El primer és que va ser dels primers cotxes amb el que avui dia anomenem llibre de manteniment i propietat. Gràcies en aquest llibret on figurava el número de sèrie -el cotxe del museu és el 399- sempre es podia saber quins propietaris havia tingut el cotxe, quines reparacions s’havien fet i fins i tot si el cotxe havia patit algun accident. Una altra curiositat és que el Model B de Delage va ser un dels primers cotxes francesos a ser exportat fora de França.
La darrera curiositat és que fa sis anys l’associació “Les Amis de Delage”, propietària de la marca Delage, va anunciar la refundació de l’empresa Delage Automobiles, especialitzada en superesportius. El D12 que veieu tot seguit va sortir l’any a passat a la venda. És impressionant veure com ha canviat tot, oi?
Gaudiu del Delage Model B i de la resta de joies de l’automobilisme de tots els temps visitant el museu. Us asseguro que val molt la pena.
Recordeu que el Museu Nacional de l’Automòbil d’Andorra es troba en ple centre de la parròquia d’Encamp.
Per altra banda, si voleu veure més fitxes com aquesta, des d’aquest altre enllaç accedireu directament a la secció del blog.
