Respectem la teva privadesa
Fem servir cookies per al funcionament del lloc i, amb el teu consentiment, per a estadístiques i màrqueting. Pots acceptar-les totes, rebutjar-les o configurar-les. Política de cookies
Aquest passat cap de setmana va tenir lloc la 47a Fira d’Andorra la Vella, una edició que segons la majoria de concessionaris del país, comercialment parlant va registrar resultats similars als de l’any passat, és a dir, bona resposta del públic, un bon nombre d’operacions tancades i un bon gruix…
Hi ha marques que desperten admiració i n’hi ha que a més creen una autèntica passió. BMW és una d’aquestes: una combinació d’enginyeria, disseny, esportivitat i plaer de conduir, que al llarg de la seva dilatada história ha unit i segueix unint generacions d’aficionats, tant al volant d’un cotxe…
Des del passat mes de juny, Europcar Andorra ha deixat les instal·lacions de l’Av. Tarragona per traslladar-se al que possiblement sigui un dels punts més cèntrics del país, quelcom que tractant-se d’una empresa de lloguer de cotxes sempre és un encert de cara als usuaris. Si a més, aquest nou punt
Quan pensem a millorar l'àudio del cotxe pensem directament en posar uns súper altaveus, amplificadors d'última generació i processadors impressionants de senyal, tots ells elements com els que vam comentar-vos a l’article «Automuntatges KM0 i Autosistema: la unió fa la força i el millor car àudio», però hi ha quelcom molt important a fer abans.
La majoria no hi pensem i si ho fem tampoc li donem el valor que té, tot I que en té molt, tant com hores de preparació i de feina requereix. De fet, és un component invisible que no veiem quan recollim el cotxe amb el nou equip instal·lat, però el cert és que si demanem que ens ho facin, determinarà la qualitat final de l’àudio de tota la instal·lació moltíssim. Em refereixo a la insonorització.
A casa un altaveu de qualitat està dins d’una caixa de fusta rígida i calculada al mil·límetre. Al cotxe, òbviament l’altaveu no té caixa, sinó que va instal·lat a cada porta i a cada plafó del cotxe, és a dir, sobre una estructura feta a base de metall prim, plena de forats i de cables d’altres sistemes del cotxe. Per això, sense una mínima insonorització l'energia de l'altaveu es perdrà, fent vibrar la xapa en lloc de moure l'aire i això es traduirà en una qualitat bruta del so.
1. Eliminar la cancel·lació de fase: Al segellar la porta amb material insonoritzant evitem que l'ona posterior de l'altaveu es trobi amb l'ona frontal. Això es tradueix immediatament en uns greus molt més definits i potents.
2. Reducció del soroll de fons: En aplicar plaques de butil i/o escumes, reduirem el soroll de rodament i del vent. Si el cotxe és més silenciós, no caldrà apujar tant el volum per percebre els matisos de la música, millorant així la dinàmica.
3. Control de ressonàncies: Els panells de plàstic i la xapa tenen freqüències de ressonància pròpies. El material absorbent "mata" aquestes vibracions metàl·liques, eliminant sons paràsits i coloracions no desitjades a les veus.
A la xapa: aplicant una capa de material amortidor per donar massa a la xapa i evitar que "tiri" com una campana.
A l’estructura interna: segellant els buits per crear una caixa acústica el més estanca possible.
Als plafons i tapisseria: utilitzant escumes acústiques per evitar que el plàstic fregui amb el metall.
Per fer aquesta feina -feixuga i molt delicada- els tècnics muntadors andorrans utilitzen Standartplast (STP), probablement un dels noms més potents i respectats al món del car àudio en tractaments d’insonorització.
STP va néixer a Rússia l'any 1996 aprofitant tecnologies de recerca i desenvolupament que inicialment s'utilitzaven per a la insonorització de submarins i vehicles militars de la Unió Soviètica. Amb els anys van agafar tota aquesta experiència i la van traslladar al món de l'automoció civil.
Cal esmentar que no és el mateix voler reduir el soroll del motor d’una furgoneta, que preparar les portes d'un cotxe per a una instal·lació de qualitat de so (Sound Quality - SQ).
Els materials STP utilitzats als centres andorrans a l’hora de fer una insonorització, quelcom que a la majoria de persones els passa desapercebut però que implica moltes hores de feina, és divideix en diferents productes:
Amb tot, l’aplicació de l’STP segueix un procés d’instal·lació per capes (generalment tres):
Per últim comentar que el fet d’utilitzar materials de referència com l’STP no només garanteix un millor so quan s’està fent una instal·lació HiFi al cotxe, també assegura que els adhesius resisteixin les temperatures extremes (com les de l'estiu) al no desenganxar-se ni fer mala olor amb els anys, un problema molt habitual si s’utilitzessin materials de baixa qualitat.
Com veieu, el fet d’insonoritzar el cotxe serveix per a molt més que per donar "més canya" a l’equip. Serveix, per damunt de tot, per aconseguir que l’equip HiFi que tants diners ens ha costat, ofereixi el millor rendiment acústic. De fet, fins i tot en el cas d’un equip de gamma mitjana, el fet d’haver aïllat com cal la carrosseria farà que l’equip soni molt millor que un equip HiFi de gamma alta instal·lat en un cotxe sense insonoritzar. Ni més ni menys!.
Informeu-vos d’aquest tema a Automuntatges KM0 i a Autosistema i incloeu-lo sense dubtar, quan decidiu fer una nova instal·lació de mùsica al vostre vehicle.
Si voleu accedir a d’altres articles breus i reportatges, podeu fer-ho des de l’apartat del desplegable que trobareu al menú superior del blog. També podeu accedir directament des d’aquest enllaç.
