Respectem la teva privadesa
Fem servir cookies per al funcionament del lloc i, amb el teu consentiment, per a estadístiques i màrqueting. Pots acceptar-les totes, rebutjar-les o configurar-les. Política de cookies
Davant d’una moto preparada, primer ens atrapa la moto en el seu conjunt. Després, quan ens fixem amb més cura, anem descobrint tots els detalls
De cara a aquest estiu l'equip de Moto Retro Yamaha Andorra ens té preparades diverses cosetes. La primera és la renovada gamma Tracer 7 i amb ella la 7 GT; en ambdós casos un model ideal per combinar rendiment esportiu i comoditat viatgera en un segment tan demandat com és el de les motos…
La marca de la què parlarem tot seguit és molt més que una nova marca de motos, doncs abandera un pas decisiu en l’evolució del món de les motos elèctriques i de l’automoció en general. La tecnologia de bateries que incorpora a les seves motos és un fet absolutament tangible, mesurable i real que…
Que la Ninja H2R de Kawasaki és la moto de producció més ràpida del món, qui més qui menys ja ho sap. El que potser alguns no sabeu és fins a quin punt ho és.
Doncs bé, abans d'entrar en matèria i parlar del model, val la pena recordar la gesta que aquest model va aconseguir l’any 2018 a un aeroport turc, quan va superar en una prova de velocitat a set dels aparells més ràpids que van poder arreplegar, entre ells un caça F16 de l'aviació turca, això sí, mentre rodava per la pista.
Més enllà d'això, la veritat és que la targeta de presentació d’aquesta moto parla per si mateixa: motor 16 vàlvules amb 4 cilindres en línia, 998 CC i 310 CV a 14 mil rpm i un par motor de 165 Nm a 12.500 voltes, tot plegat administrat per una caixa de 6 marxes. Amb tot, la moto assoleix una velocitat punta que ronda els 400 km/hora.
Per tot això, la Ninja H2R és un clar exemple de poder, un poder la frenada del qual està a càrrec d'un sistema de frens format per dos discs de 300mm al davant i un de 250 mm al darrere.
Aquest model sobrealimentat de producció limitada i és extremadament exclusiu. De fet, s’hi pot accedir, sí, però no serà una tasca fàcil. A més, des que es va anunciar que de cara a 2025 es deixarà de fabricar, la demanda i amb ella el preu de revenda (tot i que no n’hi han), la fan encara més inaccessible.
Dit això, passem a presentar-vos aquesta darrera meravella de moto que enguany la marca ha millorat lleugerament respecte a l'anterior entrega, bàsicament a nivell de cosmètica, disseny i aerodinàmica.
La nova bèstia japonesa llueix ara més elegant gràcies al color negre mirall que la vesteix, però també pel nou disseny de la carrosseria. Lògicament, fruit de l'evolució del sector, la moto també incorpora tecnologies evolucionades i característiques més avançades. Finalment, a més de guanyar en lleugeresa per l'ús de materials més lleugers, Kawasaki també ha inclòs algunes millores en l'electrònica.
Com a resultat de l'eficiència del sobrealimentador súper eficient que recolza al propulsor, la moto té un rendiment encara més excepcional del que ja ho era. Molt ben dissenyat i adaptat al motor, aquest sobrealimentador permet que el funcionament del propulsor sigui altament eficient. I és que aquest míssil amb dues rodes enguany arribarà a superar els 310-315 CV (la versió anterior fa 306 CV).
Espectacular, veritat? Us imagineu el ‘cangueli’ que ha de fer anar a més de 350 km/h?
Fotos: Kawasaki
