Respetamos tu privacidad
Usamos cookies para el funcionamiento del sitio y, con tu consentimiento, para estadísticas y marketing. Puedes aceptarlas todas, rechazarlas o configurarlas. Política de cookies
A començaments del segle XX l’automòbil encara no tenia una fórmula definida. Els fabricants experimentaven amb diferents arquitectures, sistemes de transmissió i tipus de motors, mentre intentaven transformar una màquina encara rudimentària, de fet un carruatge, en un mitjà de transport més…
Una vez más, cuando nos toca hablar de los trozos de la Historia del automóvil que están alojados en el Museo del Automóvil de Andorra, hablamos de coches que o destacan por su potencia, por su belleza, por ambas cosas o incluso por mucho más, como es el caso del Peugeot 201 que os presentamos a…
Podríamos decir que el cuadriciclo De Dion-Bouton de 1898 que les presentamos aquí es una de las piezas fundacionales de la historia del automóvil. No estamos hablando de un vehículo antiguo más del museo encampadense, estamos hablando de una de las máquinas, a caballo entre un carruaje y un…
Soriano Pedroso Type P.- Per si no esteu massa al cas o si sou nouvinguts al país, heu de saber que entre els molts museus del país hi ha el Museu Nacional de l’Automòbil d’Encamp. Donada la sintonia que ens uneix, a partir d’ara us aproparem mes a mes envers aquest museu, publicant una sèrie de fitxes dels vehicles que hi ha exposats.
Apuntar que en breu també podreu trobar-les al blog, on a diferència de la revista impresa, no tindrem les limitacions derivades ni de la periodocitat, ni de l’espai finit que impera en un medi imprès. De fet, crearem una secció específica, que l’ocasió bé s’ho val.
Al marge d’això, puc assegurar-vos que el Museu Nacional de l’Automòbil dóna per a molt més que per simplement llegir fitxes aquí o allà. Vull dir que el que verdaderament us recomano és que programeu una visita i ho visqueu tot de primera mà. Ho gaudireu d’allò més!
El museu encampedà compta amb una interessant col·lecció de més de 200 vehicles de totes les èpoques, així com una petita mostra de motos i bicicletes suficient perquè també us vinguin ganes de visitar el Bici Lab (Andorra a Vella), una de les exposicions de bicicletes més importants del món, i el Museu de la Moto a Canillo, on també hi ha exposats un gran nombre de tresors amb dues rodes.
Dit això, tornem al Museu Nacional de l’Automòbil. Entre els molts cotxes que trobareu exposats, alguns d’ells més semblants a carruatges que a cotxes, a la primera planta hi ha el primer cotxe amb el què inaugurem aquesta secció de la revista, el Soriano-Pedroso Type P. No és el més antic, però sí és una peça realment excepcional i bé, m’he permés escollir-la per inaugurar aquesta nova secció que espero us agradi.
Soriano-Pedroso va ser un marca de vehicles de Biarritz (França) vigent entre 1919 i 1924. Era propietat de dos aristòcrates espanyols: el marquès de San Carlos de Pedroso i Ricardo Soriano Sholtz, marquès d’Ivanrey.
Els primers vehicles estaven equipats amb motors Ballot de 1.131 CC i 1.590 CC. En un moment però, van treure el model que hi ha exposat al Museu Nacional de l’Automòbil d’Andorra. Es tracta del Type P, un cyclecar amb motor Ruby de 902 CC i 20 CV del qual només van fabricar dues unitats, sent aquesta l’única que es conserva en aquest excel·lent estat. De fet, com ja he dit aquesta és una de les peces més valuoses de tot el museu.
Més enllà dels cotxes, val a dir que Soriano-Pedroso és un excel·lent exemple dels inicis de la indústria automobilística a Europa, no solament pels vehicles que va produir, sinó pel fet de ser propietat d’aquests dos aristòcrates espanyols establerts a França.
——————
Gaudiu d’aquest impressionant model i de la resta de joies de l’automobilisme de tots els temps visitant el museu i veient-les en persona. Val molt la pena. Recordeu que el Museu Nacional de l’Automòbil d’Andorra es troba en ple centre de la parròquia d’Encamp.
Per altra banda, si de moment voleu veure més fitxes com aquesta, des d’aquest altre enllaç accedireu a la secció del blog directament.
