Respetamos tu privacidad
Usamos cookies para el funcionamiento del sitio y, con tu consentimiento, para estadísticas y marketing. Puedes aceptarlas todas, rechazarlas o configurarlas. Política de cookies
Amb l’excusa de l’arribada a les instal·lacions de Ted Automòbils del darrer DB12 d’Aston Martin, concretament un de color plata ‘lightning bright’ equipat amb un paquet opcional de carboni que el fa encara més…
Amb l’excusa de l’arribada a les instal·lacions de Ted Automòbils del darrer DB12 d’Aston Martin, concretament un de color plata ‘lightning bright’ equipat amb un paquet opcional de carboni que el fa encara més espectacular, vam apropar-nos a la botiga i de pas petar-la una mica amb el Yann, CEO d’aquest impressionant garatge de dos mil metres quadrats replet de somnis amb quatre rodes.
Bones Yann. No diré que em sorprén veure aquest Aston a casa vostra, doncs tots els que ens hem apropat alguna vegada fins aquí sabem prou bé que entre els molts ‘juguets’ que acostumeu a tenir, sempre hi ha uns quants de molt exclusius. Aston és una de les teves marques preferides?
- Si ho valoro com a pilot diré que no. M’explico: Aston Martin és un gran turisme esportiu, sí, però mai et donarà les sensacions, per exemple, que pugui donar-te un 911. Ara bé, per a mi és el millor a l’hora de combinar esportivitat, elegància i distinció. Per això, si pogués tenir al garatge varis cotxes, un seria un Aston Martin.
Oliver Pelayo, con quien recordaréis hablamos hace unas semanas para conocer la nueva fórmula de financiación Pyrénées Options de Motorrad Andorra, nos citó nuevamente en sus instalaciones para hablar de otro tema que acaban de iniciar y que hace referencia a flotas de empresa. Lo cierto es que los
El passat 23 d’abril Pyrénées Industrials, fins ara situat a tocar de l’aduana espanyola, va inaugurar un segon punt al bell mig geogràfic del Principat, concretament a les naus Illes Bartra, a mig camí entre Escaldes Engordany i Encamp, un punt que els situa a tocar de tot arreu, de les Valls del…
Quan pensem a millorar l'àudio del cotxe pensem directament en posar uns súper altaveus, amplificadors d'última generació i processadors impressionants de senyal, tots ells elements com els que vam comentar-vos a l’article « Automuntatges KM0 i Autosistema: la unió fa la força i el millor car àudio
Ja fa molts anys que us dediqueu a la venda de vehicles. Com va sorgir la idea?
- El cert és que l’origen de la botiga rau en la meva passió pels cotxes. Des de ben jove somiava en provar cotxes, tenir-los un parell o tres de mesos i anar fent així.
I com va anar fins arribar on estem?
- Un cop vaig tenir el carnet i vaig poder tenir el meu primer cotxe, un Mini Cooper S, ja no vaig parar. Bé sí, a l’acabar els estudis vaig marxar un temps a treballar a Londres, però quan vaig tornar al cap de poc vaig vendre el Mini i vaig quedar-me un M135i i des de llavors ja no vaig parar. El cert és que cada cotxe que em comprava el tenia sempre impecable, el millorava tècnicament, li feia reportatges fotogràfics i l’estudiava de d’alt a baix, era com un ritual i gaudia molt fent-lo, de fet, encara avui dia ho faig.
Per altra banda la gent sempre em preguntava si els hi venia i com jo el que volia era anar provant, doncs els hi acabava venent per poder comprar-me un altre i sant torne-m’hi!
Això va dur-te fins a Ted Automòbils.
- Indirectament, però sí. Encara no entenc el motiu, però un dia a Govern van dir-me que no podia estar venent els meus cotxes d’aquesta forma, doncs als seus ulls “estava fent negoci” i t’asseguro que no era així. Només feia el que volia, provar-los, millorar-los i al cap d’un temps revendre’ls. Sigui com sigui, a Govern van dir que si volia fer això, el que havia de fer era muntar una botiga. Davant d’això i valorant que sempre havia pogut vendre tot fàcilment i que tothom estava encantat, vaig pensar que potser podria dedicar-me professionalment i fer quelcom més que provar. Així és com va arrencar tot.
I el concepte de botiga-garatge?
- Això va arribar després d’estar uns anys al primer punt de venda que vaig tenir també aquí a Encamp. Era un local d’uns 600 metres i vaig decorar-lo tipus garatge. Al cap d’uns tres anys ja movia bastants cotxes i va presentar-se l’oportunitat d’aquesta nau. Llavors era un forat fosc ple de runes molt poc atractiu i ningú se’l quedava. Un dia vaig demanar els plànols i després d’estudiar-ho tot molt vaig liar-me la manta al cap, o millor dit, més que la manta el banc!
Però aquest és un troç de local.
- M’ho dius a mi? Només tenia 23 anys i entre la hipoteca i les obres em vaig embarcar en una de molt grossa! Recordo que al començar tenia una quinzena de cotxes i el local es veia buit. Afortunadament la gent va respondre ràpid i molt bé. Tothom destacava que tenia els cotxes impecablement exposats i que tots tenien coses poc corrents. De fet, com m’has dit tú a l’entrar, en aquells moments ja em deien que era increïble que ho tingués tot tan net i ordenat.
És que els cotxes semblen nous de trinca i la nau està impecable.
- S’ha de ser rigorós i tenir un equip que respongui i jo el tinc. Ted funciona gràcies a tots ells. És cert que jo estic sempre perquè m’agrada la feina que faig i perquè els clients s’han acostumat molt a mi. Recordes quan t’he dit que de jovenet m’encantava tenir els cotxes impecables i fer-los fotos, doncs segueix sent així, però a nivell professional.
Em consta que tant tú com el teu germà us agrada competir, de fet, algunes pujades a part, al gel heu donat molta guerra, sobretot en Side by Side. Però digam, a quina edat vas treure’t el carnet?
- Sí, se’ns dóna prou bé, gràcies. Respecte al carnet, el mateix dia del meu cumple ja el tenia. Ho recordo bé perquè un dia abans vaig anar a tràmits a presentar-ho tot i els vaig demanar si podien tramitar-ho tot per tenir el carnet llest l’endemà per celebrar els 18. Van ser súper amables i m’ho van fer!
Vas aprovar a la primera?
- Per suposat. Portava dos anys conduint acompanyat i no saps la il·lusió que em feia poder conduir tot sol!
Quin creus que és el cotxe perfecte per al dia a dia?
- Aquí a Andorra diria el Countryman, hi ha versions per a tots els gustos, també hi ha tota mena de propulsors, és 4x4, té un bon tamany, és cómode, és maco, pots viatjar i està bé de preu.
Si haguessis de tenir només un cotxe, el que vulguessis però un, quin seria?
- Sense cap dubte un 911. Ho té tot! A més, generació rere generació el que sembla immillorable ho milloren. És un cotxe en el què l’elegància, el motor, la simplicitat dins de la sofisticació, el seu estil únic i aquesta forma d’entendre la conducció esportiva de Porsche, són coses que el fan únic! A més, agafis la generació que agafis, clàssica o actual, tots et treuen un somriure al conduir-los!
Quin és el cotxe més exclusiu que teniu actualment a Ted Automòbils?
- Un Ford GT40. Un cotxe mític a tots nivells què a més és part de la història de l’automobilisme! Aquesta unitat la portarem a subhasta. Perquè et facis una idea, en funció del palmarès que tingui, un GT40 pot estar entre els dos i els deu milions.
Per les vostres instal·lacions han passat un munt d’influencers i youtubers que han aprofitat per gravar-se en aquest decorat tan especial. Alguna anècdota divertida que et vingui al cap?
- La veritat és que per aquí ha passat molta gent, des d’esportistes de tota mena o personalitats de diferents àmbits, a molts youtubers i influencers. És difícil dir-te un. A més, jo no soc molt de fer-me veure i quan venen a gravar prefereixo quedar-me al despatx. En tot cas, per no deixar de respondre’t, destacaria a Toni Bou i a Pol Espargaró, perquè tots dos, sent qui són, són molt discrets i senzills i això ho trobo magnífic.
Tornem als cotxes: que penses dels cotxes elèctrics?
- Curt i ras diria que jo no ho veig, al menys tal i com està plantejat actualment. A més, no es parla prou del que suposa mediambientalment el tema de les bateries, vull dir quan les fabriquen i quan ja no serveixen. Puc comprar-te que siguin una bona opció pel dia a dia, per descontaminar les nuclis urbans, tant a nivell d’emissions com de contaminació acústica, però poc més enllà d’això. En tot cas, parlo a futur, crec que si avui tothom circulés per Andorra en cotxes elèctrics hi hauria un greu problema de subministrament d’electricitat. També et diré que a diferència de molta gent que conec, jo no estic en contra. És un tipus de cotxe que va molt bé i té molt de sentit, però pretendre que tot sigui elèctric, és una cosa molt diferent.
Has conduït algun esportiu elèctric?
- Sí i són sorprenents, tenen una patada inigualable i són els cotxes amb més acceleració que hi ha, però la pregunta és: On està el plaer? En conduir ràpid? En accelerar de 0 a 100 en x segons? o en l’habilitat del pilot i a les sensacions de conduir? Crec que qualsevol pilot valorarà les sensacions per sobre de tot, el que es genera entre ell i el cotxe, en gaudir administrant el motor i treure-li tot el suc com cap altre pilot. Aquestes coses són les que determinen el veritable plaer de pilotar i un elèctric això no ho ofereix.
Parlem una mica del vostre sector. Creus que esteu ben recolzats per l’administració?
- Com en tot, coses a millorar sempre n’hi haurà. Igual que els processos com ara Intranet han millorat molt l’execució de coses que abans eren molt més lentes i feixugues, també et diré que tot i que normalment tot va rodat, de vegades sembla que no hi hagi massa empatia envers la nostra feia. T’ho exemplifico: aquí a Ted Automòbils som molt primmirats amb les procediments i sempre ho duem tot impecablement preparat, per exemple, a l’hora d’anar a solicitar una carta groga. En el nostre cas, moltes vegades la venda va acompanyada de molts detalls que ens demana el client. Parlo de millores tècniques, accessoris, fins i tot canvis de pintura o vinilats, moltes coses a fer paral·leles a la preparació i entrega del cotxe i tot això acaba exigint un temps extra que de vegades a sorgit en el darrer moment.
Ens ha passat que durant aquesta fase de pre-entrega d’un cotxe, el client ens ha demanat si podria tenir-lo a punt per endur-se’l un divendres per marxar de viatge. Doncs ens hem trobat que per qualsevol detall de darrera hora (i em referieixo a coses sense massa transcedència) o per uns minuts de temps fora de plaç, no hem pogut complir amb el client. Per molt que expliquis que portes setmanes programant la venda per poder entregar el cotxe i que t’oferereixis per fer això o allò per solventar la incidència, sense cap mirament et deixen amb un pam de nas. És cert que són casos molt puntuals, però hi són i no t’imagines el problema que pot suposar de vegades no poder entregar un cotxe el dia acordat. A més, a tràmits anem a diari, vull dir que tots ens coneixem!
- Tot el que sigui fer passos endavant sempre és bo i aquest pot ser un gran pas que no solament serà bo per als professionals que ens dediquem a la compra i venda de vehicles, també ho serà per als clients en general. El que està clar és que davant de qualsevol situació, sempre tindrà més pes una associació que un professional tot sol. A part, una de les coses que aporta una associació és la regulació de l’activitat doncs establirà una sèrie de pautes i protocols de conducta per a tots els membres. De fet, com a qualsevol ram comercial, actualment al nostre hi ha moltes coses que s’han de millorar, com el fet que els darrers anys han sorgit professionals amb procediments no gaire clars que malmeten la imatge del col·lectiu. En això una associació també serà molt important, doncs permetrà que ens desmarquem de qualsevol problema o activitat dubtosa i si és donés entre els associats, tallar-ho d’arrel.
Yann, em quedaria una bona estona més i segur que allargaríem aquesta entrevista fins a migdia, però si et sembla ho deixarem aquí, que comences a tenir gent i et veig aixecant el cap amb cara de “un minut que surto”.
Una cosa més: ja tinc a punt l’Aston Martin per marxar?
- Hahahaha. Vigila que en un tres i no res te’l preparem. Gràcies per la visita.
——————
Si voleu accedir a d’altres articles breus i reportatges, podeu fer-ho des de l’apartat del desplegable que trobareu al menú superior del blog. També podeu accedir directament des d’aquest enllaç.
