Respetamos tu privacidad
Usamos cookies para el funcionamiento del sitio y, con tu consentimiento, para estadísticas y marketing. Puedes aceptarlas todas, rechazarlas o configurarlas. Política de cookies
El Gr Supra de Toyota, l’esportiu japonès més somiat del catàleg de la factoria japonesa, estrena per fi una versió amb canvi manual i millors habilitats dinàmiques, un…
El Gr Supra de Toyota, l’esportiu japonès més somiat del catàleg de la factoria japonesa, estrena per fi una versió amb canvi manual i millors habilitats dinàmiques, un regal per als ‘drivers’ europeus més exigents.
Tot i que el seu és un segment molt especial i de poc volum, els clients potencials d’aquest tipus d’esportius saben bé el que volen. D’això, Toyota no té cap dubte, d’aquí que hagin tret aquesta versió manual amb sis marxes. I és que a l’espectacular disseny del cotxe, a la configuració de tracció posterior amb el motor al davant i al perfecte repartiment del pes entre els dos eixos, ara s’afegeix -per deleït dels més puristes- el canvi manual intel·ligent iMT
Desenvolupat específicament tant pel potent motor 3.0 de sis cilindres en línia i 340 CV de potència, com pel 2 litres de quatre cilindres turbo amb 258 CV, el rendiment i la diversió al volant d’aquesta versió manual estan assegurades.
El nou Mercedes-AMG GLC 53 no és un exercici d’estètica AMG més aplicat a un SUV de talla mitjana, és una declaració d’intencions en tota regla i també una paradoxa, doncs parlem d’un cotxe de gairebé dues tones capaç d’oferir una experiència de conducció per carreteres com les nostres que frega…
Hace poco más de cuatro años, Porsche sorprendió en el Salón de Los Ángeles con la presentación del 911 Dakar, una de las interpretaciones más singulares y valientes del icónico deportivo de los de Stuttgart. Y es que contra todo pronóstico, no se trataba de un simple ejercicio de estilo de los que
Hi ha noms a la indústria de l’automòbil, com el protagonista d’aquest espai, el Lexus LFA , que transcendeixen més enllà del producte i es converteixen en un concepte motiu de culte. Donada l’espectacularitat d’aquest model conceptual, hem decidit dedicar-li aquest espai. Durant més d’una dècada…
Toyota anuncia que també ha millorat tant la rigidesa de la suspensió, com la capacitat del control de frenada. Al fer-ho han augmentat notablement les capacitats dinàmiques de l’esportiu japonés per oferir les màximes prestacions, sense comprometre la seguretat. També han optimitzat el sistema de funcionament del control de tracció de l’eix posterior, per poder sortir accelerant de qualsevol revolt amb total seguretat.
En aquest sentit, per assegurar tota la tracció i estabilitat possible en les fases de sortida dels revolts, els de Toyota han estrenat el Hairpin+. Es tracta d’un nou sistema que permet alliberar lleugerament l’entrega de par entre les rodes interior i exterior, administrant així l’adherència natural del cotxe durant tota la fase de recolzament mentre el cotxe dibuixa el revolt. Gràcies en això, a més d’un extra de seguretat important, s’assegura la millor traçada possible.
L'últim canvi d’aquesta versió amb canvi manual el tenim en la consola central. L’espai que requeria la palanca de canvi (els seus moviments), ha obligat als enginyers i dissenyadors de la marca a desplaçar una mica els comandaments del clima per tal que la manipulació de la palanca sigui cómoda i totalment funcional.
Per acabar, dir-vos que segons ens han comentat des de Toyota Motors Andorra, si tot segueix com hauria, les primeres unitats arribaran a finals d’estiu, principis de tardor.
Pel que fa al preu, segons el concessionari escaldenc arrenquen des dels 47 mil euros. Realment és un preu molt competitiu per a un cotxe tan especial com el GR Supra.
Informeu-vos-en a Toyota Motors. Els trobareu al número 4 de l’Av. Fiter i Rossell d’Escaldes-Engordany. Tel +376 814 481
———
Si voleu accedir a altres novetats Premium, podeu fer-ho des de la secció del menú principal del blog, o directament mitjançant aquest enllaç.
Fotos: Toyota media Europa
