Citroën C3 100 Hybrid: completant la gamma de l’utilitari francés

El nou Citroën C3, el conegut utilitari de la marca amb seu a Saint-Quen, a més de molt espaiós, de ser més àgil i divertit de conduir i d’incloure un bon nivell d’equipament i de tecnologies avançades, ha afegit recentment l’opció de propulsió híbrida MHEV. Parlem del C3 100 Hybrid.

Copyright William Crozes @ Continental Productions

Així, a les opcions amb motor tèrmic i a la totalment elèctrica (encara pendent d’arribar a Automòbils Pyrénées), ara s’hi suma la que veient el comportament del gran públic pel que fa a les vendes de cotxes híbrids, podria ser l’opció amb més demanda del compacte francès. 

Motor de 100CV + elèctric de 48V

Sí, ens referim al motor MHEV, el propulsor que combina un motor de gasolina de 100 CV amb un segon motor elèctric de 48 V, equilibrant com cap altre les prestacions, el rendiment i l’eficiència. I és que aquest equilibri el posiciona com la solució perfecta per a conductors que necessiten un cotxe urbà amb el què principalment fer trajectes de ciutat i de rodalies sense que les emissions de CO₂ els afectin de cap manera.

En aquest sentit, comparant les seves prestacions amb l’equivalent amb el motor tèrmic amb canvi manual, el C3 Hybrid 100 emet moltes menys emissions, fet que li atorga l’etiqueta ECO i amb ella el lliure accés a les zones de baixes emissions de la majoria de ciutats. És cert que en el nostre cas encara no hi ha restriccions d’aquest tipus, però temps al temps, que cada cop hi ha més embussos al centre vila i això comporta el que comporta a nivell d’emissions.

En aquest sentit, pel que fa al dia a dia circulant pel centre urbà, destacar que gràcies al sistema de recuperació d’energia el nou Citroën C3 híbrid garanteix que la bateria estigui quasi sempre disponible, quelcom que incideix -aquesta és la seva fita- en el consum de combustible, fent que aquest sigui el mínim possible gràcies al seu recolzament. En aquest sentit destaquen els 5,2 litres /100 i els 118 gr/km (WLTP) anunciats a les proves efectuades.

Nova caixa ëDCS6

L’administració dels 100 CV del motor de tres cilindres d’1.2 litres turbo de gasolina i l’actuació del motor elèctric està a càrrec d’una caixa de canvis ëDCS6 automàtica de doble embragatge.

Com a bon híbrid, a l’accelerar amb contundència els dos motors en conjunt donen lloc a una mena de Boost que llibera la màxima potència durant uns segons. Aquesta acceleració màxima permet disposar d’un pic de potència en circumstàncies on més la necessitarem, com ara avançaments compromesos.

D’altra banda, a les frenades i les desacceleracions, un fet molt freqüent al moure’ns pel centre urbà, el motor elèctric recarregarà la bateria intensivament, la qual cosa, si ho fem bé ens permetrà poder disposar de bateria quasi que en tot moment. Acostumar-se a sistema és cosa d’uns pocs quilòmetres, simplement cal accelerar sense prémer a fons i deixar que el cotxe acceleri de forma natural.

Copyright William Crozes @ Continental Productions

C-Zen Lounge

Pel que fa a l’estètica i l’interior, el nou Citroën C3 presenta un estil molt més modern i visualment molt més atractiu que la versió anterior, per no parlar de l’amplitud de l’habitacle. En el cas del propulsor híbrid la marca ofereix dos acabats: You Pack Plus i Max.

A més de ser un cotxe amb un interior espaiós, el concepte de construcció C-Zen Lounge, no només aporta al vehicle un alt grau de comoditat, també implica un plus de seguretat gràcies a una sèrie d’elements. Exemple d’això són els seients Advanced Comfort, amples, molt còmodes i molt agradables al tacte, o el sistema de suspensions, suau per ser absorbent, però suficientment ferm per ser efectiu quan zigzaguegem pels carrers plens de cotxes. També cal destacar la bona posició de conducció, així com el bon ajustament dels interiors en general, evitant sorolls i cruixits incòmodes.

Si a tot això hi afegim un paquet de tecnologies d’assistència i de seguretat molt correcte (tret dels de l’acabat més bàsic), més un quadre de comandament pràctic i elegant, situat molt enfonsat i amb una pantalla estreta i allargada de tipus Head-up Display, aquesta generació del Citroën C3 té tots els números per situar-se un cop més entre les més venudes del seu segment. 

Sense distraccions

Com he dit, la informació del quadre de comandaments del conductor que acabo de comentar segueix el mateix principi que un Head-up Display, però en lloc de reflexar-la al vidre ho fa en un panell interior. Donada la seva situació tan allunyada -estar a tocar del vidre-  la vista del conductor sempre està orientada a la carretera, evitant així perdre-la de vista en cap moment. 

Paral·lelament al visor de la informació destacar també el nou volant multifunció, més petit i quadrat, quelcom que a part d’afavorir també la visibilitat frontal, també facilita més les maniobres.

Automòbils Pyrénées

Respecte del preu, Citroën el C3 100 Hybrid surt des de 19.500 euros claus en mà. Ja posats dir-vos que l’acabat 100% electric arrenca des dels 23.500 euros de la versió bàsica ‘You’. Per la seva banda, el primer preu amb el el motor turbo de gasolina (només disponible amb el canvi manual) surt des de 15.200 euros, també de la versió ‘You’.

Per últim, si voleu aprofitar la sortida d’aquesta nova entrega per adquirir algun Citroën C3 de generacions anteriors, els preus encara seran més interessants, sobretot a nivell d’ocasió

Informeu-vos de tot, començant per quins acabats ja estan disponibles a Automòbils Pyrénées, dirigint-vos al concessionari oficial que hi ha a Prat de la Tresa s/n. Tel. +376 880700. 

Per a d’altres novetats, feu clic en aquest enllaç o accediu directament des de la secció corresponent que hi ha al desplegable superior del blog.

Fotos: Stellantis (Copyright William Crozes @ Continental Productions)