Nous respectons votre vie privée
Nous utilisons des cookies pour le fonctionnement du site et, avec votre consentement, pour les statistiques et le marketing. Vous pouvez tout accepter, tout refuser ou les configurer. Politique de cookies
Un cop entrat a la fase de presèrie ja podem dir que el nou CUPRA Raval -previst a Andorra per aquest proper mes de gener- és una realitat imminent que ocuparà un espai encara desert a la marca, els dels utilitaris 100% elèctrics . El nou compacte urbanita esportiu dels de Martorell fa només 4…
Un cop entrat a la fase de presèrie ja podem dir que el nou CUPRA Raval -previst a Andorra per aquest proper mes de gener- és una realitat imminent que ocuparà un espai encara desert a la marca, els dels utilitaris 100% elèctrics.
El nou compacte urbanita esportiu dels de Martorell fa només 4 metres de llarg, però lluny de conformar-se en això, aquest interessant compacte arriba amb moltes més aspiracions i arguments no li falten. I és que el CUPRA Raval és un cotxe capaç de combinar la mobilitat urbana, un espai intern generós i una autonomia competitiva, adaptant tot també a trajectes llargs.
És així que aquest el primer model de l’anomenat projecte Electric Urban Car Family, una iniciativa liderada des de Martorell que donarà lloc a quatre models de Grup Volkswagen.
Més enllà de la creixent demanda que hi ha pel que fa a vehicles d’importació, quelcom que òbviament requereix traslladar-los des d’origen fins a Andorra, o de famílies que canvien el país de residència, sigui per venir a Andorra o per marxar, arribades aquestes dates estiuenques també sorgeix la…
A finals de maig va inaugurar-se un nou centre de compra i venda d’automòbils, o millor dit, Dreams Cars Garage va obrir les portes de la seva exposició permanent, doncs l’empresa ja fa un temps que operava al Principat, tot i que sense botiga oberta al públic. Com diu Simón Gaviña, màxim…
Quan es parla del Ford Mustang Shelby GT500 Police Interceptor, molta gent imagina un cotxe de policia americà amb els llums d’emergència i la sirena a tota bufa, perseguint lladregots pels carrers de quasevol ciutat dels Estats Units. La realitat, però, és molt diferent. El nom “Police…
Amb un disseny trencador i una proposta tècnica decididament esportiva, el Raval vol redefinir què pot ser un elèctric urbà. Construït sobre la plataforma MEB+ amb tracció davantera, el Raval promet una experiència molt més dinàmica que la majoria d’elèctrics del segment.
Segons Markus Haupt, CEO de la marca, el model “representa la nostra essència: emoció, disseny i un rendiment que marca diferències”. El cert és que CUPRA no amaga que el Raval arriba per ser el referent de la nova fornada d’elèctrics urbans d’accés, quelcom que a un preu d’entrada que promet arrencaria al voltant dels 25 mil euros, sacsejarà aquest segment d’allò més.
Un dels punts on CUPRA ha volgut marcar les diferencies és el del comportament dinàmic. El xassís s’ha rebaixat 15 mm respecte a altres models MEB+. També s’ha incorporat una direcció més directa, un ESC Sport i una configuració general clarament orientada a la conducció activa.
El DCC amb amortidors adaptatius permet afinar la duresa segons el mode de conducció escollit, perque sí, és un cotxe urbanita però inclou modes de conducció.per exemple, en el mode CUPRA la fermesa general augmenta i és redueix al mínim el balanceig. El diferencial electrònic i la gestió intel·ligent del par motor busquen tracció i estabilitat per sobre del que acostuma a oferir un elèctric compacte, diguem-ne a preu d’accés.
A més, amb aquest mode el sistema de frenada “one box” millora el tacte i optimitza la recuperació energètica. Entre altres, el siste,ma també inclou frens de disc al darrere. De fet, per no allargar-nos punt a punt, podem afirmar que vist el que inclou a nivell general, sobre el paper el Raval se situa en un graó superior dins la categoria.
La versió VZ: l’argument més contundent
Com no podia ser de cap altra manera, la gamma RAVAL tindrà una versió potent: el Raval VZ de 166 kW (226 CV). Aquesta versió Sport incorpora:
Aquesta variant porta el model a un territori molt més esportiu, amb una resposta que CUPRA descriu com a “una experiència única al volant”. De fet, és aquí on el Raval busca realment diferenciar-se, tot proposant sensacions que fins ara no eren habituals en un elèctric d’aquest tamany.
Però VZ al marge, la marca oferirà una gamma del Raval orientada a més gustos i necessitats per mitjà de tres edicions de llançament:
VZ Extreme – 166 kW: La versió més prestacional amb un enfocament més sostenible té, a més de potència, una autonomia aproximada de 400 km.
Dynamic Plus – 155 kW: Equilibri entre rendiment i confort, amb una autonomia al voltant de 450 km.
Dynamic – 155 kW: L’opció d’accés a la gamma, amb la mateixa tecnologia de bateria i autonomia del Dynamic Plus, però amb un plantejament més senzill i assequible.
CUPRA sap que el mercat vol opcions i aquí és on el Raval juga amb intel·ligència: tres perfils, tres caràcters, però un mateix ADN de tall, òbviament, esportiu.
El nom no és casual. El Raval és un dels barris més icònics i diguem-ne ‘intensos’ de la ciutat comptal. CUPRA vol capturar l’energia d’aquest districte, un barri en el què el moviment constant, la creativitat i el caràcter urbà sempre han marcat el seu tarannà.
Més enllà del cotxe, des d’uns temps cap aquí la marca està vivint un moment de creixement extraordinari, superant el milió de vehicles produïts des de 2018, per no dir que en els nou primers mesos del 2025 CUPRA ha entregat 250.000 unitats, registrant nou rècord. Les vendes d’elèctrics 100% han crescut un 84 % gràcies a l’impuls del Born i del Tavascan. Està clar que el Raval afegirà molta més velocitat en aquesta tendència ascendent que està vivint la marca.
Tot i que encara és d’hora, contacteu regularment als de Cupra Andorra (EuropAuto) per tal de . Els trobareu al carrer Josep Viladomat, 38 d’Escaldes-Engordany. Tel. +376 825 671.
Per a d’altres novetats, feu clic en aquest enllaç o accediu directament des de la secció corresponent que hi ha al desplegable superior del blog.
