Cupra Terramar: un SUV familiar amb molt de caràcter

El nou Cupra Terramar, nom que ha adoptat de l’autòdrom de Sant Pere de Ribes, va ser un dels models que més va lluir a l’estand d’Europ-Auto durant la passada fira d’Andorra la vella del passat més d’octubre.

El cert és que arguments per agradar no li en falten: és bonic, té un encertat aspecte esportiu, és un SUV pràctic, versàtil i molt espaiós, gaudeix d’un gran paquet tecnològic, proposa moltes opcions en termes de propulsors i inclou un munt de sistemes i assistents, tot a un preu realment interessant. 

Situat just per sobre del Formentor, el nou SUV dels de Martorell forma part del segment D. En aquest sentit, el cotxe fa 4,5 metres de llarg, 1.58 metres de alt, 1.86 d’ample i té una distància entre eixos de 2,68 metres. 

A part de l’inconfusible disseny tan característic que sempre imprimeix la marca catalana als seus models, més enllà d’una opció TSI de gasolina, el Terramar inclou noves motoritzacions híbrides i híbrides endollables amb un rang que pot superar fàcilment els 100 quilòmetres d'autonomia 100% elèctrica.

Un SUV familiar amb ADN esportiu

Com és habitual a la resta de models del catàleg de la marca, les línies de la carrosseria del Terramar dibuixen una silueta dinàmica molt esportiva,  intel·ligentment adaptada al concepte SUV familiar del cotxe, quelcom que per altra banda resulta prou evident donada l’altura lliure al terra  -158 mm a la versió bàsica-  i la part final del vehicle, doncs en lloc de caure avall com passa a la majoria de propostes equivalents, el Terramar manté la línia de sostre gairebé recta per guanyar volum, tal i com passa als models familiars de sempre.

El frontal, com a bon Cupra, llueix d’allò més al presentar un capó amb la ja característica doble nervadura que visualment secciona el capó en tres parts mentre baixen paral·leles als nervis estructurals que van dels fars als pilars A, delimitant les ranures exteriors de capó. 

Aquest dibuix arrodonit i el fet que el capó queda clarament enfonsat respecte de les viguetes laterals, més les enormes entrades d’aire (la central i les dels costats), dóna com a resultat un frontal elegant, robust i molt imponent. 

L’altre gran tret encara vist des del davant el trobem en els grans fars allargats i els tres triangles lumínics dels llums Matrix LED Ultra d’alta definició. Com a nota purament d’entreteniment, esmentar que els fars inclouen un mode d’animació que pot projectar les lletres CUPRA davant del vehicle, al més pur estil d’una mena d’autocinema.

Lateralment, a part del dibuix de les línies d’estil del cotxe, vull dir les dels passos de roda i entre aquests les de la zona més baixa de les portes, el més visual són les llantes, sobretot les que acaben en el color coure tan distintiu de Cupra. Val a dir que n’hi ha de 18, 19 i 20 polzades.

A la part posterior, el logotip LED 3D de CUPRA està il·luminat, cosa que de nit queda molt bé, sobretot perque forma part de la mateixa tireta de llum vermella que uneix ambdós pilots posteriors, els quals també presenten motius triangulars invertits de varis tamanys.

Passin i vegin!

Pel que fa a l’interior, el nou Cupra Terramar compta amb un interior amb molts matisos derivats del Cupra Formentor i del Tavascan. En conjunt parlem d’uns interiors agradables i molt espaiosos a tots nivells.

A més, tant pel disseny , ple de detalls de color coure molt ben repartits, com pel complet equipament tecnològic que inclou, el Terramar torna a conjugar el concepte premium amb un nivell de preus que poc té a veure amb els preus que normalment pagaríem per aquest nivell i volum d’acabats, això sí, al dir això no incloc a l’equació les marques xineses, les coses com són!

Un cop al lloc de conducció, destacar el volant esportiu multifunció amb els dos botons satèl·lit. També destaca molt el quadre de comandaments digital de 10,9 polzades, així com l’enorme pantalla central de 12,9 polzades des de la qual gestionarem el sistema d’informació i entreteniment.

Altres detalls molt visuals els vaig trobar en els botons retroil·luminats, com ara els de la climatització, en les diferents motllures paramètriques i en els molts detalls en coure que he comentat anteriorment i que queden d’allò més encertats.

Els seients, molt propers al concepte backet però més còmodes, són de nova factura i van instal·lats de sèrie. Hi ha dos interessants opcions de tapissats: teixit reciclat SEAQUAL ® YARN, o una mena de cuir adobat amb plantes. Tots els seients duen el logo Cupra en relleu i les costures de color coure. 

Ja posats, acabaré destacant que desplaçant els seients de la segona filera la capacitat de càrrega del maleter puja dels 540 als 630 litres. En tot cas, tingueu en compte que si us decidiu per una versió híbrida endollable, la xifra arrenca des dels 490 litres donat que les bateries ocupen part de l’espai del maleter.

El cotxe inclou de sèrie un carregador inalàmbric amb dues preses USB, mentre que opcionalment hi ha un sistema de so Sennheiser d’alta fidelitat amb 12 altaveus (de sèrie en els acabats més alts, com és el cas del model que vam estar analitzant a l’exposició del concessionari escaldenc i que veieu en aquest reportatge).

El Cupra Terramar proposa 4 opcions d’interiors: America’s Cup, High Canyon, Moon Light i Deep Ocean. Si voleu saber-ne que inclouen, que la cosa té tela, millor adreceu-vos al departament comercial de Cupra Andorra (Europ-Auto) del carrer Josep Viladomat núm. 38 d’Escaldes-Engordany.

Fins a 6 propulsors

Respecte de la gamma de motors, el Cupra Terramar inclou un propulsor híbrid TSI, tres híbrids endollables e-HYBRID i dos motors de gasolina TSI. Entre tots ells el rang de potència va dels 150 CV fins als 272 del motor e-Hybrid del Terramar VZ, el propulsor més potent de la gamma. 

L’opció híbrida TSI (no endollable) inclou un motor d’1,5 litres i 150 CV, més un canvi DSG-7. Pel que fa als tres híbrids endollables, tots tres duen el motor d’1,5 litres. N’hi ha un amb 204 CV (150 kW) i dos més amb 272 CV (200 kW) que són els VZ, un de normal i l’America’s Cup de sèrie limitada. 

Pel que fa a les dues opcions TSI de gasolina, ambdues VZ, duen un motor 2.0 amb 265 CV, canvi DSG7 i la tracció 4Drive, de manera que possiblement seran les més venudes al Principat per ser de tracció integral. Amb aquests dos motors de gasolina passa igual que amb els híbrids endollables, la gran diferència rau en que un correspon a la sèrie limitada America’s Cup. El consum combinat d’aquest motors TSI se situa entre els 8,5 i els 8,6 litres, amb unes emisssions de màxim 194 grams per quilòmetre.

Dit això, si la vostra prioritat és el consum i no tant la tracció 4x4, la millor opció la teniu en els híbrids endollables i els seus 5 litres de consum combinat.

Més de 100 km en elèctric

A part dels més de 100 quilòmetres d’autonomia que ofereix la bateria més gran de 200 kW (segons cicle WLTP), destacar que el sistema del Terramar ve preparat per fer càrregues ràpides de fins a 50 kW en corrent continu i de 11 kW en corrent alterna.

Pel que fa al lineal de preus. Des de Cupra Andorra van comentar-nos que la gamma arrenca des del 35.600 euros del Terramar 1,5 TSI de 150 CV, arribant als 50.800 euros de la versión exclusiva America’s Cup de 272 CV amb motor híbrid endollable.

Amplieu aquesta informació a Cupra Andorra (Europ-Auto). Carrer Joan Viladomat, 38. Escaldes- Engordany. Tel. +376 825671

Per a d’altres novetats, feu clic en aquest enllaç o accediu directament des de la secció corresponent que hi ha al desplegable superior del blog.

Fotos corresponents a un Cupra Terramar VZ 2.0 TSI 265 CV AWD