Tot i que és cert que la marca Italjet no ha sonat gaire en els darrers anys, també és molt cert que d’un temps cap aquí l’està liant de valent! I és que tot i que sempre ha mantingut l’estatus d’una marca esportiva molt exclusiva, no ha estat fins fa poc més tres anys que ha tornat al camp de joc amb molta força i una mostra d’això és la Dragster 300 Malossi.
Aquesta “rentrée” ha estat en gran part gràcies a la incorporació com a fabricant del grup xinès Jincheng. En tot cas, aclariré que la moto segueix tenint intacte el seu ADN italià.
D’ençà, el catàleg d’Italjet s’ha tornat tan irreverent com indomable, i no parlo de motos de gran cilindrada, sinó d’escúters, o com a mínim, això semblen!
La marca ofereix quatre models, tots sota el nom Dragster: el 125, el 200, el 300 i la joia de la corona, el Dragster 700 Twin. Però bé, d’aquest en parlarem en un altre reportatge, doncs hi ha molt a dir.
Els escúters d’Italjet són esportius i molt extrems, de fet tenen el mateix esperit dels models que van captivar durant la dècada dels noranta amb la primera generació Dragster.
El model que vam poder provar de la mà del distribuïdor Italjet d’Andorra va ser el Dragster 300 Malossi, un escúter -jo diria fins i tot maxiscooter- que reflecteix impecablement l’essència de la competició i la de la Malossi Racing Academy, una copa monomarca italiana que ja porta cinc edicions.
El preu a Andorra de l’Italjet Dragster 300 Malossi se situa en 5.995 euros en el cas del model de base, o de 6.150 euros en el cas de l’acabat més racing (sense impostos).
Com tot producte italià que vugui fer-se valer, cada model del catàleg Italjet disposa d’un extens lineal de peces d’alumini i fibra de carboni amb el què podreu donar-li un toc encara més racing al vostre escúter.
Esmentar de pas, donat que ja s’han venut les 75 unitats produïdes a nivell mundial, el Dragster 300 Gresini Racing MotoGP Replica, una versió especial sorgida en col·laboració amb l’equip del mundial.
Ah! Abans de seguir sapigueu que el 300 és un model apte per al carnet A2.
En tot cas i al marge de carnets, crec que l’Italjet Dragster 300 no és un scooter per a tothom. És una màquina concebuda per als qui busquen sensacions molt fortes, tecnologia pura i una estètica inconfusible, tot sacrificant la comoditat dels escúters, diguem-ne tradicionals. Aquest model, hereu directe del llegendari Dragster 200, eleva encara més el llistó amb una part cicle exclusiva i una arquitectura que no té rival al mercat.
Motor Piaggio amb ADN esportiu
Propulsat per un motor monocilíndric DOHC de 278 cc i 8 vàlvules, refrigerat per líquid i amb injecció electrònica Magneti Marelli d’origen Piaggio, el Dragster 300 lliura 24 CV a 8.250 rpm i 26 Nm a 6.250 rpm. És un propulsor fi, progressiu i sorprenentment elàstic, capaç de superar els 130 km/h amb una resposta viva que convida a una conducció esportiva sense concessions. El motor -també d’origen Piaggio- tot i no arribar als 30 CV respon amb molta solvència i amb una fiabilitat més que contrastada. Us asseguro que no cal més per divertir-se d’allò més.
Pel que fa al consum trobo que es prou contingut doncs parlem d’una autonomia real que pot rondar els 150 km per dipòsit (11 litres).
Enginyeria pura
El principal secret d’aquest escúter està a la part cicle, doncs el Dragster 300 equipa el sofisticat Independent Steering System (ISS), un sistema monobraç davanter d’alumini desenvolupat per l’enginyeria italiana EDI (Pontedera). Aquest mecanisme separa les funcions de direcció i suspensió, aconseguint un comportament únic ja que l’eix no s’enfonsa a les frenades. Això permet poder entrar molt fort als revolts mantenint una gran estabilitat.
El xassís multitubular d’acer ancorat a unes pletines mecanitzades d’alumini (tant a la direcció com al colí) tornen a delatar l’essència racing d’aquesta màquina.
Les suspensions Fast Ace Performance amb regulació de precàrrega -una davantera al pont central i una altra al lateral dret- garanteixen la rigidesa i precisió necessàries.
El pes declarat és de només 128 kg en sec, una altra dada excepcional, inèdita en aquest segment de motos.
Equipament de primera!
L’equipament està a l’altura de la seva personalitat i de les expectatives dels més exigents:
- Frenada a càrrec de Brembo amb bombes Hangte i discos lobulats.
- ABS Bosch i latiguillos metàl·lics.
- Pneumàtics Pirelli Angel Scooter sobre llandes de 12” i 13”.
- Il·luminació full LED i instrumentació LCD.
- Semimanillars, tija lleugera, alerons laterals, portamatrícula flotant i presa USB.
- Dipòsit d’11 litres, estriberes abatibles i portector de les manetes amb intermitents integrats.
Ergonomia i sensacions
Tot i el seu aspecte radical, l’alçada del seient és de només 77 cm, fet que el fa sorprenentment accessible. Per altra banda, la curta distància entre eixos (1.345 mm) el converteix en l’escúter més àgil del mercat.
Des del lloc de conducció gairebé no es veu la roda davantera ja que va col·locada molt avançada. Això sí, la suspensió no perdona, és dura, seca i dóna zero concessions al confort. Però bé, això és part del joc!
Un scooter per a puristes
Quan dic que és part del joc ho dic perquè l’Italjet Dragster 300 renuncia deliberadament a comoditats, com ara l’espai de càrrega que normalment trobaríem sota el seient. També passa de parabrises o de modernitats socials com ara la connectivitat. Aquí l’objectiu és un altre: efectivitat, sensacions i exclusivitat.
En definitiva, el Dragster 300 no agradarà a tothom, està clar. És una opció tipo ‘transformer’, però carregat de caràcter, pensat per a qui entén la conducció com un acte de pura expressió.
Per tot això i si no us molesta haver de portar el casc a la mà després d’aparcar, el Dragster 300 i amb ell els 125, 200 i el futur 700 us faran sentir sense cap dubte, part d’una espècie rara i apassionant dins el món dels éscúters que somriurà cada cop que baixi al garatge i es trobi esperant-lo un Italjet Dragster
Informeu-vos de tot contactant al distribuïdor per a Andorra al Tel: +376 623100 – info@italjet.ad – ITALJET Andorra
Per a més novetats de motos, feu clic en aquest enllaç directe o accediu a la secció clicant a ‘Novetats – Motos’ des del menú superior del blog.
