La Voge 800 Rally representa un pas endavant molt clar en l’estratègia de la marca per rematar la seva consolidació al mercat europeu. No estem només davant d’una trail assequible, sinó d’una proposta ambiciosa que entra de ple en un dels segments més disputats des de fa uns anys: el de les trail bicilíndriques de mitja cilindrada amb vocació realment aventurera.
Assalt definitiu a Europa
Per si no la coneixeu encara, quelcom que m’estranyaria molt després de la polsaguera que han aixecat amb models com la DSX 900, Voge és la marca premium del grup Loncin. Amb productes com aquests els de Loncin fa temps que ha deixat clar que no volen jugar únicament la carta del preu, sinó que també poden fer productes de molta qualitat. Amb la DS 800 Rally, l’objectiu és evident: oferir una moto completa, preparada per sortir de l’asfalt amb totes les garanties, fent-ho amb un nivell d’equipament impecable i amb un motor de nova factura capaç de plantar cara a rivals molt més consolidats.
El cor de la Voge 800 Rally és un nou bicilíndric en paral·lel de 798 CC, refrigerat per líquid, que desenvolupa 95 CV i un par motor proper als 81 Nm. Les xifres, sense ser extremes, són molt coherents amb el plantejament del model: entrega progressiva, bon marge d’ús a mig règim i prou reserva de potència per afrontar viatges llargs carregats o fer enllaços ràpids per autopista sense patir la més mínima sensació de fatiga mecànica. No és un motor que busqui emocionar pel caràcter, però sí convèncer per el seu equilibri, fiabilitat i eficàcia. De fet, aquest és un enfocament que encaixa molt bé amb l’esperit d’una bona moto trail.
A nivell de la part cicle la DS 800 Rally també mostra clarament les seves intencions. El xassís d’acer combinat amb un basculant d’alumini es complementa amb unes suspensions KYB totalment regulables i de llarg recorregut, pensades per absorbir irregularitats fora de l’asfalt sense que això comprometi massa el confort de la moto al circular per carretera.
Bona a l’asfalt, perfecta a la pista
La configuració de les rodes, de 21 polzades al davant i de 18 al darrere, confirma que no es tracta d’una trail “estètica” i prou, sinó d’una moto concebuda per circular amb solvència per pistes i camins, fent-ho al nivell de les trails més reconegudes.
Val a dir que l’ergonomia també acompanya aquest mateix plantejament, doncs amb una alçada de seient de 850 mm, la posició de conducció és segura, molt dominant i molt natural tant si vas sentat com si pilotes dret.
Amb una capacitat de combustible propera als 24 litres, la DS 800 Rally permet assolir una autonomia real que àmpliament supera els 400 quilòmetres, un factor clau per a qui entén l’aventura com molt més que una escapada puntual.
Tecnologia a l’alçada
En l’àmbit tecnològic la Voge DS 800 Rally ofereix tot el necessari sense caure en excessos, bé, potser si que té més del necessari, però tot és molt llaminer. En aquest capítol destacar com a part de l’equipament de sèrie elements com cakefacció a punys i seient, càmeres de control, pantalla TFT a color, il·luminació full LED, o el control de tracció i l’ABS desconectables. No hi ha sistemes avançats basats en IMU ni modes de conducció sofisticats, simplement hi ha el que toca! De fet, en aquest sentit Voge ha fet una aposta clara: menys complexitat, més robustesa i un cost final igualment contingut. És una decisió discutible segons el perfil de l’usuari, però sens dubte és molt coherent amb el posicionament del model i una garantia d’éxit vist el que ha passat amb la DSX 900.
Més enllà de l’aventura pura i dura, en termes d’ús general la DS 800 Rally es presenta com una trail molt polivalent. Per carretera serà una moto còmoda que ofereix molta estabilitat, una bona protecció aerodinàmica i una bona qualitat de rodatge.
Equilibrant qualitat amb preu i prestacions
Un cop fora de l’asfalt la moto desborda tot el seu potencial ja que està preparada per garantir un bon resultat rodant per pistes ràpides o terrenys irregulars. El pes, situat per sobre dels 200 kg en ordre de marxa, no la converteix en una referència dins del fora-pista més exigent, però tampoc la penalitza en excés com per considerar-ho un punt negatiu.
Al marge de tot això, el gran argument de la Voge DS 800 Rally és, un cop més, la seva relació entre qualitat, preu, equipament i prestacions. Aquest és un estadi en el que guanya amb bastant d’avantatge respecte d’altres propostes, sent les trail de Zontes i de CF Moto les que la segueixen a la llista, tot i que la moto que té al punt de mira és la llegendària Yamaha Tenéré.
El cas és que amb un preu situat als voltants del 8 mil euros a Andorra, clarament inferior al de moltes rivals directes, la DS 800 Rally ofereix un conjunt molt complet que obliga a replantejar certs prejudicis encara associats a les marques xineses. Potser encara no arriba al nivell de refinament ni de prestigi d’algunes propostes japoneses o europees -jo crec que si no arriba està a tocar- però tampoc ho pretén. El que sí ha fet és posar sobre la taula una alternativa realista, honesta i funcional per a pilots que volen una trail d’aventura sense haver d’assumir preus desorbitats i que això no impliqui comprar una moto de dubtosa qualitat i prestacions i això ho ha aconseguit amb escreix vist els resultats de models com la DSX 900.
MQR Motos
La moto està disponible en dos colors: negre i blanc/blau. Així mateix, com a opció hi ha disponibles de la marca SHAD, un conjunt de maletes rígides o toves.
Dit tot l’exposat aquí, la Voge DS 800 Rally potser no és la millor en tot, però sí és una moto de notable alt i això, en un segment tan competitiu com aquest ja és molt. A més, aquest notable alt passa a ser un 10 indiscutible quan veiem el preu!
Informeu-vos-en de tot a MQR Motos, únic agent VOGE autoritzat a Andorra. El trobareu, prèvia a trucada concertant cita, a l’inici de l’Av. de les Escoles, 31. Tel. +376 332 434
Per a més novetats de motos, feu clic en aquest enllaç directe o accediu a la secció clicant a ‘Novetats – Motos’ des del menú superior del blog.
Galeria DS 800 Rally (Black)
Galeria DS 800 Rally (White/Blue)
