Mig segle després d’un dels episodis més simbòlics de la seva història esportiva, BMW Motorrad no s’ha limitat a fer memòria, sinó que ha decidit reinterpretar la BMW R 90 S del pilot Steve McLaughlin amb l’R 1300 R Superhooligan, una proposta tan encertada com agosaradament radical!
La nova BMW R 1300 R Superhooligan, presentada durant la 84a edició de la Daytona 200, no és un simple exercici estètic, sinó una declaració d’intencions en tota regla!
Els orígens i inspiració d’aquesta nova peça dels de BMW té el seu punt de partida en una data molt concreta, el 6 de març de 1976, quan Steve McLaughlin va guanyar la primera cursa de Superbikes a Daytona amb una BMW R 90 S preparada pel mític equip Butler & Smith. Aquell mateix any, Reg Pridmore es proclamava primer campió de l’AMA Superbike. Aquesta no va ser només una victòria esportiva: va ser el moment en què BMW va convertir-se en una alternativa real dins l’escena esportiva nord-americana.
Cinquanta anys després, la marca bavaresa recupera aquell relat, fent-ho amb una moto capaç d’arribar als 275 km/h. I això ja no és nostàlgia: és pur rendiment.
Del bòxer a la Superhooligan
La base de la moto és la de l’R 1300 R actual, amb el nou motor bòxer de 1.300 cc i 145 CV (107 kW). Però la feina feta pel de BMW Motorrad Custom Speed Shop va molt més enllà d’un simple “kit racing”.
La filosofia és clara: reinterpretar les superbikes gairebé nues dels anys setanta en clau contemporània: manillar ample, camps per als dorsals —amb l’inequívoc número 83— i una decoració que evoca directament l’R 90 S original. Tot amb un nivell de detall sense fisures, com veiem en els components pintats amb el mateix esquema cromàtic històric, al subxassís d’alumini, als tubs de forquilla en blau inspiració de la BMW M 1000 RR, a la suspensió invertida Wilbers totalment ajustable i allargada 30 mm per augmentar l’angle d’inclinació i en l’amortidor posterior amb regulació completa signat per Wilbers.
Com veieu, no estem davant d’una custom “de saló”. L’objectiu és competir a la sèrie Mission Foods Super Hooligan de Moto-Amèrica, amb Nate Kern, pilot i ambaixador de la marca.
Carboni, titani i coherència dinàmica
BMW ha volgut demostrar que això no és només una operació d’imatge, de manera que no se li ha encongit el braç a l’hora de definir els components perfectes. La llanda davantera de carboni ve de l’M 1000 RR, les peces estructurals en fibra de carboni del programa oficial i d’Ilmberger i l’escapament lleuger de titani amb silenciador de carboni és d’Akrapovič. Finalment, destacar els comandaments ajustables d’Advik i uns estreps fresats específics.
Amb tot aquest arsenal s’ha buscat agilitat, reducció de masses no suspeses i una resposta directa pròpia d’una superbike sense carenat. I aquí és on la proposta es torna molt més interessant des d’un punt de vista conceptual: BMW no intenta construir una superbike més, sinó una roadster amb ADN de competició real.
A diferència de moltes edicions commemoratives, l’R 1300 R Superhooligan no vol viure només del passat. El passat és el seu punt de partida, no el refugi, tampoc la finalitat!
1976: quan BMW va redefinir-se
Per entendre el pes simbòlic del projecte cal recordar el context. L’AMA Superbike naixia l’any 1976 com a campionat nacional nord-americà. Butler & Smith, importador de BMW als EUA, va veure immediatament l’oportunitat d’utilitzar la competició per reforçar la imatge dinàmica de la marca.
Amb el preparador Udo Gietl al capdavant del desenvolupament del motor i de Todd Schuster optimitzant el xassís, la BMW R 90 S va passar de ser una sport-touring sofisticada, a convertir-se en una ”arma” competitiva. El resultat: doblet a Daytona i títol de campió.
Aquell episodi va marcar un abans i un després en la percepció de BMW Motorrad al mercat nord-americà. Sense aquella victòria la trajectòria esportiva posterior de la marca probablement hauria estat molt diferent.
Homenatge o estratègia de marca?
Aquesta Superhooligan és un exercici brillant de narrativa corporativa. BMW connecta passat i present, vincula patrimoni i rendiment, i reforça la seva credibilitat esportiva en un moment en què el segment naked d’altes prestacions és extraordinàriament competitiu. A més d’això, també és una demostració de coherència, doncs no es tracta només d’una decoració retro sobre una moto estàndard. Hi ha desenvolupament tècnic real, components d’alt nivell i una voluntat explícita de competir.
“la voilà”, que diuen els francesos
Cinquanta anys després de la victòria de McLaughlin i del títol de Pridmore, BMW Motorrad no celebra el passat amb una peça de museu amb rodes, sinó amb una màquina capaç de rodar al ritme de les superbikes actuals més potents.
L’R 1300 R Superhooligan no és una peça comercial convencional. És un manifest tècnic i històric.
En un moment en què moltes marques utilitzen la nostàlgia com a maquillatge, BMW ha optat per una altra via: recordar d’on ve, però ho fa demostrant que encara té molt a dir, també a pista.
Per a més novetats de motos, feu clic en aquest enllaç directe o accediu a la secció clicant a ‘Novetats – Motos’, des del menú superior del blog.
Galeria:
Fotos: BMW
