Fa us dies vam poder veure a l’exposició de Pyrénées Motors les primeres unitats del nou BMW iX3, així que mentre preparem un reportatge amb profunditat del model, us avancem aquest petit tastet, que bé s’ho val!
El nou SUV dels de Munic no és només un elèctric més; és el primer ambaixador de la “Neue Klasse”, un nou model que marca un abans i un després a la història de BMW al segment dels elèctrics prèmium.
Per a qualsevol entusiasta de l’automoció, les sigles de BMW van lligades a una filosofia clara: dinamisme i a un principi fonamental esdevingut eslògan “plaer de conduir”.
Fins ara, la transició elèctrica de la casa bavaresa s’havia basat en adaptar plataformes existents. Amb el nou iX3 però, les regles han canviat radicalment. I és que estem davant d’un full en blanc que recupera l’essència més pura de la marca, projectant-la cap al futur i amb l’electrificació com a principal objectiu al punt de mira.
Un disseny amb propòsit aerodinàmic
En veure’l així tot d’una, es percep que l’estètica de l’iX3 fuig de l’ornamentació excessiva. El frontal, amb els característics “runyons” horitzontals que integren òptiques i sensors, vol retre homenatge als clàssics dels anys 70, però amb una funció tècnica vital: reduir el coeficient de resistència fins a un impressionant 0,24 Cx. Aquesta eficiència és la clau per estirar cada quilowatt-hora de la bateria el màxim possible.
800 volts i cel·les cilíndriques
El nou iX3 abandona les cel·les prismàtiques per passar a les cel·les cilíndriques de 46 mm de diàmetre. Això significa més densitat, o el que és el mateix, un 20% més d’energia en el mateix espai, i una capacitat de recàrrega ultra-ràpida, doncs l’arquitectura de 800 volts permet potències de recàrrega de fins a 400 kW. En una estació de càrrega ràpida es poden recuperar 300 km d’autonomia en uns 10 minuts, és a dir, el temps de prendre un cafè o de xafardejar una estona les xarxes.
Amb tot, l’autonomia homologada frega els 800 km WLTP en les versions més eficients, una xifra que com ja he afirmat en altres articles d’aquest mateix més d’abril -fet que demostra clarament la intensitat que estan agafant les tecnologies de propulsió elèctrica- comença a esvair definitivament un dels dos grans problemes dels cotxes elèctrics, l’autonomia i el temps en obtenir-la. L’altre handicap, el dels punts de recàrrega, com he dit a tort i a dret malauradament encara està per resoldre i no pinta de solventar-se amb la mateixa celeritat que evolucionen els cotxes. Espero equivocar-me i que una cosa porti a l’altra!
Panoramic Vision
A l’habitacle, net, modern i molt espaiós tant a nivell funcional com visual, BMW ha dit adeu a la proliferació de pantalles tradicionals. El protagonista a l’interior del noi iX3 és el BMW Panoramic Vision, un sistema que projecta la informació clau a tota l’amplada de la base del parabrisa. És intuïtiu, segur i permet que el conductor no separi mai la vista de la carretera.
L’espai interior és sorprenentment generós gràcies a l’absència de túnel de transmissió. Un altre element que també destaca és el portaequipatges frontal doncs per primer cop té una capacitat de 58 litres, que ja és una xifra notable. Aquest espai és ideal per guardar els cables de càrrega sense haver de buidar el gran maleter principal del darrere, que ofereix una capacitat de 520 litres.
Dinàmica de conducció: ADN BMW
Pels puristes que dubten de l’emoció elèctrica, i això ja ho hem constatat en més cotxes anteriorment, però no per això deixaré de dir-ho. El nou iX3, i més concretament la variant xDrive50 amb 469 CV de potència, ofereix una resposta immediata i una agilitat pròpia dels models més esportius del catàleg dels bavaresos, no solament per la immediatesa de l’embranzida que com a bon elèctric ofereix tot just pitjar el pedal de l’accelerador, també pel fet que el centre de gravetat és extremadament baix. A més, segons BMW la gestió del par motor entre els eixos és tan fina que el pas per corba sorprèn per la seva neutralitat. D’aquest aspectes en parlarem més a fons quan fem l’article amb la prova de conducció gràcies a la col·laboració de Pyrénées Motors.
Pyrénées Motors
Mentre arriba aquest moment però, m’atreveixo a dir sense por a equivocar-me que el nou BMW iX3 no és només un SUV elèctric més carregat amb les novetats tècniques de rigor fruit de l’evolució de les tecnologies i prou; crec que és la prova que l’eficiència i la tecnologia punta no han d’estar renyides amb el caràcter i que l’electrificació té un gran camí pel davant i que precisament està en un moment en el que possiblement faci un gran pas. No és questió de si ens agrada o no. Això és així i si ha de ser així, que sigui amb cotxes com ara el nou iX3 ho fa tot més encisador i agradable.
Informeu-vos-en a Pyrénées Motors, BMW Andorra. Els trobareu a Prat de la Tresa s/n. Tel 880750
Per a d’altres novetats, feu clic en aquest enllaç o accediu directament des de la secció corresponent que hi ha al desplegable superior del blog.
Galeria:
