Xavi Cardelús conclou la seva participació al primer meeting del Campionat del Món de Supersport al Phillip Island, sumant els dos punts corresponents a la 14a posició obtinguda a la segona cursa.
A diferència del que es va viure a la primera cursa del dia anterior, el segon round al circuit australià va estar marcat per la incertesa meteorològica, amb la pista molla a l’inici i seca al final.
La incertesa del temps
Precisament per això, les condicions canviants de la pista en aquesta segona cursa van fer que hi hagués certa disparitat en l’elecció dels pneumàtics, una decisió difícil de prendre donada la imprevisibilitat de l’estat de l’asfalt. En aquest sentit, Cardelús va optar per posar gomes d’aigua.
Amb el pas de les voltes l’aigua va parar, de manera que a mida que la pista s’anava assecant molts pilots van optar per canviar els pneumàtics d’aigua pels llisos. L’equip de Cardelús però, va decidir mantenir-los posats, una decisió a priori encertada que va afavorir que l’andorrà acabés assolint el sisè lloc quan només quedaven tres voltes pel final.
Una factura de vuit llocs
Tot i això l’asfalt va continuar assecant-se i conseqüentment els problemes de degradació de les gomes d’aigua rodant per zones seques, cada cop més abundants en els darrers compassos de la cursa, van acabar passant-li factura. I és que Cardelús va acabar perdent vuit posicions en tan sols una volta i mitja, doncs els pilots que havien muntat pneumàtics de sec van començar a rodar molt més ràpid gràcies a que quasi tot el circuit ja estava sec.
És així que finalment l’andorrà va acabar creuant la línia d’arribada al 14è lloc, sumant els dos punts corresponents i situant-se 16è a la classificació general provisional.
“Ha estat una cursa estranya”
L’andorrà explicava així la segona cursa del cap de setmana a Austràlia: “Ha estat una cursa estranya. Era qüestió de prendre una decisió, com llençar un moneda a l’aire i que al final acabi caient del costat que no vols. Tot i això, al llarg de la major part de la cursa, la decisió de sortir amb pneumàtics d’aigua i no entrar a canviar-los a les primeres voltes s’ha mostrat efectiva”
”Veient el resultat final es constata que no ens ha acabat de sortir com volíem, però calia arriscar i decidir-se i així ho hem fet. Al final ha tornat a ploure a l’última volta però ja era massa tard i havia perdut moltes posicions. De totes formes, res a dir, hem fet el que creiem que era millor i a tres del final encara era sisè.”
Una primera cursa marcada pel desgat
A la primera cursa l’andorrà va finalitzat 16è, en una cursa clarament condicionada per la gestió dels pneumàtics.
Un traçat agressiu amb les gomes
És ben sabut que el traçat australià és un dels més agressius del calendari per a la goma posterior. Les llargues corbes ràpides, especialment Lukey Heights i la llarga secció prèvia a la recta principal, generen càrregues laterals sostingudes que castiguen molt el flanc dret. Quan el pneumàtic cau, el ritme no baixa de forma progressiva, sinó que ho fa de cop, trencant tota opció de poder seguir sent competitiu.
Això és exactament el que li ha passat a Cardelús. En perdre l’aspiració del grup que lluitava per l’onzena plaça, el ritme ha deixat de ser el que portava, doncs sense rebuf i amb menys adherència la capacitat d’atacar o fins i tot mantenir la posició s’ha reduït dràsticament. El 16è lloc final reflecteix aquesta segona meitat de cursa més que no pas el potencial mostrat a l’inici.
Al warm-up del matí, l’andorrà havia marcat un 1’33.101, calcant el seu millor registre previ i quedant a un segon del pilot més ràpid, el turc Can Öncü. Aquesta diferència és significativa, però no alarmant, donat que parlem d’un escenari en el què les condicions canvien constantment.
Declaracions amb autocrítica
El pilot del Cerba Yamaha Racing Team ha estat clar quan un cop al box comentava que “està clar que aquest no és el resultat ni l’estrena amb Yamaha que volíem però sabíem que era un escenari possible tenint en compte com han anat els entrenaments previs aquí. Al principi m’he sentit còmode al grup on m’he situat a les primeres voltes tot i que no podia atacar i ser del tot agressiu per seguir millorant un cop que he arribat al dotzè lloc als punts on em sentia be. Quan he perdut l’aspiració del grup, la cursa ha anat canviant i m’ha costat molt més. Toca analitzar les dades i veure si demà podem millorar alguna cosa al warm-up i sumar els primers punts de la temporada.”
El segon certamen del Campionat del Món de Supersport tindrà lloc al Circuit de Portimao el cap de setmana del 29 de Març.
Per a més notícies en l’àmbit de l’esport internacional del món del motor amb participació andorrana, feu clic en aquest enllaç directe. Si ho preferiu també podeu accedir-hi des del menú superior del blog.
Fotos: William Joly
