Porsche 911 GT3 90 F. A. Porsche: homenatge a l’home que va dissenyar un mite

Pel que fa a nivell mecànic, tampoc no hi ha concessions:

• Motor bòxer atmosfèric de 4.0 litres
• 510 CV i 450 Nm de par

Aquesta configuració manté intacta l’essència del GT3 actual, però es presenta reforçada amb un discurs estètic i emocional molt profund que comença pel propi color de la carrosseria.

El protagonista visual indiscutible al primer cop d’ull és sense cap dubte el color Verd F. A. metal·litzat, una tonalitat creada específicament mitjançant el programa Paint to Sample Plus. No és un verd qualsevol: és una reinterpretació moderna del “Verd Oak metal·litzat” que durant els anys vuitanta Ferdinand Porsche va fer servir en el seu 911 personal.

És un color amb un to sobri, elegant i profundament personal que encaixa a la perfecció amb la filosofia de disseny honest que sempre va defensar. Completen el conjunt unes llandes Sport Classic de color negre setinat amb la vora brillant, l’escut Porsche històric de 1963 i una insígnia xapada en or amb la inscripció “90 F. A. Porsche” a la part posterior. Són tres detalls discrets, però estan carregats de significat i d’elegància.

Paral·lelament a la pintura esterior, l’habitacle és probablement l’altre l’element més emocional de l’esportiu. En aquest sentit, la tapisseria combina cuir de color Marró Truffle amb un teixit anomenat F. A. Grid-Weave. Aquest patró de quadres —amb fils negres, verds, crema i vermells— reprodueix exactament el teixit de les jaquetes que Butzi Porsche portava habitualment mentre treballava al seu estudi de Zell am See. Gràcies en això estem davant d’un interior que no busca impactar, sinó explicar una història única carregada de sentiments.

Val a dir que Ferdinand Alexander Porsche no només va dissenyar cotxes. L’any 1972 va fundar el Porsche Design, democratitzant així el concepte de disseny funcional aplicat a objectes quotidians, els seus cotxes inclosos, per suposat!.

Precisament per això, cada unitat del GT3 90 F. A. Porsche inclou:

• Un cronograf exclusiu, rèplica del primer rellotge totalment negre del món.
• La caixa de titani negre i el rotor inspirat en les llandes del cotxe.
• Una bossa de cap de setmana a joc.
• Un trineu Porsche Junior de fibra de carboni, reedició del que Butzi va dissenyar per als seus fills als anys seixanta, un detall tan inesperat com emotiu!

Nascut l’11 de desembre de 1935, Butzi va créixer corrent pels tallers de la família. L’any 1961 va assumir la direcció de disseny de Porsche i ho va fer amb una missió gairebé impossible: substituir el Porsche 356 i a fe de Deu que ho va aconseguir amb escreix!

La seva resposta per assolir el repte va ser el projecte 901, posteriorment rebatejat com a 911 a causa d’una reclamació de patent que va fer Peugeot. Més enllà de l’anècdota del nom, el que realment va copçar va ser la silueta del cotxe, definida per molt més que per l’estètica o l’estil. I és que el famós flyline posterior era una una solució tècnica.

Sota la seva direcció també va néixer el Porsche 904 Carrera GTS, considerat per molts el cotxe de competició més bonic de la història.

Amb tot, Butzi Porsche, que va morir l’any 2012, va deixar un llegat omnipresent, doncs cada vegada que un 911 passa pel carrer, la seva empremta i el seu record continuaran vius.

Segons van comentar-nos a Kars Automòbils, el Porsche 911 GT3 90 F. A. estarà als voltants del 400 mil euros. Pel que fa als lliuraments, les primeres unitats s’entregaran a la primavera.

Per a d’altres novetats, feu clic en aquest enllaç o accediu directament des de la secció corresponent que hi ha al desplegable superior del blog.

Galería:

Fotos: Porsche