Nous respectons votre vie privée
Nous utilisons des cookies pour le fonctionnement du site et, avec votre consentement, pour les statistiques et le marketing. Vous pouvez tout accepter, tout refuser ou les configurer. Politique de cookies
Amb més de 5.300 unitats fabricades en 35 anys, el Porsche 911 GT3 Cup ja és una icona del món de la competició de ple dret. Ara, amb la nova generació basada en el 992.2, els d’Stuttgart fan un pas més en termes de prestacions, tecnologia i de sostenibilitat. Tot i que el seu debut oficial està…
Amb més de 5.300 unitats fabricades en 35 anys, el Porsche 911 GT3 Cup ja és una icona del món de la competició de ple dret. Ara, amb la nova generació basada en el 992.2, els d’Stuttgart fan un pas més en termes de prestacions, tecnologia i de sostenibilitat. Tot i que el seu debut oficial està previst per aquest mateix estiu, l’esportiu no entrarà en acció fins la temporada 2026 de la Porsche Mobil 1 Supercup.
Evolució d’un referent mundial
Des que es va estrenar a la Carrera Cup i poc després a la Supercup, el Porsche 911 Cup ha esdevingut un pilar de la competició monomarca a nivell global. Tant és així que avui dia hi ha més de dotze Carrera Cup actives a Europa, Amèrica, Àsia i a l’Orient Mitjà, a més de 23 Sprint Challenges i Endurance Challenges.
Amb 5.381 unitats produïdes, aquest GT3 Cup figura entre els vehicles de competició més fabricats del món. Per tal que us en feu una idea, només de l’actual generació -produïda des de 2021- ja se n’han lliurat 1.130 unitats, totes construïdes a la planta principal de Porsche a Zuffenhausen.
Òliver Pelayo, avec qui vous vous souviendrez que nous avions discuté il y a quelques semaines pour découvrir la nouvelle formule de financement Pyrénées Options de Motorrad Andorra, nous a de nouveau invités dans ses installations pour parler d'un autre sujet qu'ils viennent de lancer et qui…
El passat 23 d’abril Pyrénées Industrials, fins ara situat a tocar de l’aduana espanyola, va inaugurar un segon punt al bell mig geogràfic del Principat, concretament a les naus Illes Bartra, a mig camí entre Escaldes Engordany i Encamp, un punt que els situa a tocar de tot arreu, de les Valls del…
Quan pensem a millorar l'àudio del cotxe pensem directament en posar uns súper altaveus, amplificadors d'última generació i processadors impressionants de senyal, tots ells elements com els que vam comentar-vos a l’article « Automuntatges KM0 i Autosistema: la unió fa la força i el millor car àudio
ADN de circuit
El desenvolupament de la nova versió va arrencar a Weissach el mes de gener de l’any passat a les instal·lacions de Porsche Motorsport. Allà, els enginyers de la marca han treballat intensament perquè el nou GT3 Cup assolís un nou nivell de rendiment, quelcom que novament han aconseguit amb escreix.
En aquest sentit, les principals millores del nou GT3 Cup es concentren en:
Esmentar que els pneumàtics tornen a estar signats per Michelin, col·laborador habitual de Porsche Motorsport.
E-fuel: responsabilitat climàtica
Un dels aspectes més destacats d’aquesta nova generació és el compromís amb la sostenibilitat. És així que tant el desenvolupament com les proves s’han realitzat exclusivament amb combustible sintètic (e-fuel) —el mateix utilitzat actualment a la Porsche Mobil 1 Supercup.
Aquest combustible, produït per HIF a la planta xilena a Haru Oni, redueix les emissions globals de CO₂ en un 66% respecte als combustibles fòssils convencionals. La barreja conté un 79,7% de components renovables, com ara metanol sintètic i etanol derivat de residus, i té un índex d’octà de 100,5 ROZ.
Porsche assegura que aquesta formulació compleix amb els requisits de la FIA per a combustibles renovables. Vala dir que aquest combustible s’ha desenvolupat específicament per als motors bóxer atmosfèrics de Porsche.
Testat per campions
La posada a punt final s’ha fet a tres circuits molt exigents: a Monza (Itàlia), Lausitzring (Alemanya) i a la pista privada de Weissach. Les proves les han dut a terme pilots de primer nivell com:
Tots ells han contribuït a traslladar el feedback directe de les curses envers l’ajustament del vehicle, seguint l’estratègia de millora contínua basada en la seva gran experiència a la pista.
Conclusions
Com a conclusió de tot l’exposat, queda clar que el nou Porsche 911 GT3 Cup és molt més que una evolució tècnica més d’aquest magnífic esportiu!
Amb una aerodinàmica perfeccionada, un xassís més fi i amb un enfocament directament cap als combustibles sintètics, Porsche demostra que el futur de la competició no només passa per guanyar carreres, sinó també per fer-ho de manera responsable.
Amb la temporada 2026 ja a l’horitzó, aquest nou GT3 Cup promet mantenir el lideratge als certàmens monomarca i continuar sent una referència per a equips i pilots d’arreu del món.
Per a d’altres novetats, feu clic en aquest enllaç o accediu directament des de la secció corresponent que hi ha al desplegable superior del blog.
Fotos: Porsche
