BENDA Napoleón Bob 250 par Nork : J'ai fait un rêve !

Il va sans dire que la première chose qui ressort de la moto que nous vous présentons dans cet espace de nouveauté est sa couleur jaune profond, aussi audacieuse que frappante. C'est une couleur qui, si l'on fait appel à la logique, ne peut pas avoir été choisie pour plaire à tout le monde, mais c'était l'idée. Cependant, ceux qui l'apprécient seront certainement conquis.

Au-delà de la couleur, à mesure que vous vous en rapprochez commence la magie sous forme de détails : les chromes, les jantes à rayons, le marron du siège, les filets en cuivre et noir qui parcourent la carrosserie... Où que vous regardiez, il y a quelque chose de surprenant. Mais attendez, il y a encore plus de choses, comme le moteur sombre intégré entre des surfaces brillantes, le grand pneu avant et, bien sûr, un spectaculaire système d'échappement poli.

Quand vous réalisez tout cela, il vous arrive quelque chose de curieux, car à aucun moment vous n'avez réalisé que vous êtes en train de regarder une 250. Vous finissez même par oublier qu'il s'agit d'une Benda, mais c'est le cas, bien qu'il soit également vrai que ce n'est qu'en partie.

C'est une moto très personnelle née sous un prisme très particulier, celui de Gerard de Nork ! Et même si sous tout cela il y a toujours une Benda Napoleon Bob 250, une moto équipée d'un V-Twin de 249 CC, refroidissement liquide et six vitesses. Une moto compacte, basse et accessible qui, en série, joue déjà avec des proportions peu habituelles dans sa catégorie. Cette unité en particulier transpire un style qui lui est propre, le “savoir-faire” de Nork.

Il est vrai que cette histoire - celle de cette moto je veux dire - ne commence pas exactement à la fabrique, elle commence lorsque quelqu'un regarde une moto finie et pense : non, pas encore. Donnons-lui un tour de plus !

Laissez-moi vous mettre à jour. NORK est née de l'union de Bandarra Motorcycles (Ponts - Lleida) et Black Duck Tech. D'une part, le monde du custom : préparations, peintures incroyables, pièces poussées à l'extrême, artisanat, de nombreuses heures d'atelier et une façon de comprendre chaque moto comme quelque chose qui a besoin d'évoluer de manière unique. De l'autre, une approche beaucoup plus technique. Black Duck, qui développe et fabrique des systèmes d'échappement pour des marques comme Harley-Davidson et Indian, travaille sur des aspects tels que le son, le flux des gaz, le poids et la réponse mécanique de l'ensemble.

Ce sont deux chemins différents, mais avec une même question : et si nous apportions cette culture à Benda ? Et c'est ce qu'ils ont fait, et ainsi NORK est apparu.

Il y a des préparations qui transforment tellement la base originale de la moto, qu'à la fin, son essence finit par disparaître. Ici, cependant, c'est juste le contraire. La moto reste une Napoleon Bob, mais elle l'est avec une personnalité totalement nouvelle.

Comme je l'ai dit au début, le jaune construit le premier impact, tandis que le cuivre connecte les différentes pièces. De leur côté, le chrome apporte de la lumière, le noir apporte de la profondeur et le cuir marron du siège rompt la froideur du métal. Tout s'imbrique impeccablement et aucun élément n'a besoin de crier plus que les autres. Tous fonctionnent ensemble.

Il convient de souligner qu'à NORK, ils développent des pièces spécifiques pour les Benda, des pièces conçues pour transformer les motos sans qu'elles perdent la garantie d'usine. Cependant, ils parviennent à créer des éditions limitées, comme cette unité que nous vous présentons ici.

Chez Nork, ils font des combinaisons précises de couleur, de matériaux et de composants qui transforment des motos de série en pièces particulièrement disruptives. Et ce n'est pas nécessairement parce qu'elles sont plus chères, même si tout a un coût, mais parce qu'elles sont irrépétables.

Continuons. Une fois le premier défi surmonté, il reste encore une étape : la mécanique. Et bien plus que l'esthétique, le projet prévoit également de travailler progressivement sur les échappements, les suspensions, l'ergonomie et la réponse.

L'intervention ne porte pas seulement sur l'apparence de la moto, mais sur son fonctionnement, sa réponse et ce qu'elle transmet ? Parce que le customiser doit également impliquer un travail approfondi sur cela et cela. En fait, tout comme avec un instrument de musique, une bonne personnalisation exige également de grandes doses de maîtrise. À ce sujet, je vous assure qu'à Nork, ils sont très avancés !

En résumé, la couleur, les chromes, le moteur V-Twin intégré dans le châssis, la roue avant, le petit feu sous le siège..

Malgré cette batterie de détails très spéciaux, la moto reste une Benda Napoleon Bob 250. Mais ne me dites pas que cela ne capte pas votre attention, que cela ne suscite pas des doutes, des questions et des envies, beaucoup d'envies.

Arrivé à ce point, maintenant la question est une autre : jusqu'où Nork sera-t-il capable d'aller avec votre projet ? Je vous le dirai, rapidement et facilement : Nork, pour ainsi dire, vient de naître récemment et l'une de ses façons de se présenter est de vous montrer cette moto.

Uppps ! J'allais oublier l'essentiel ! Cette unité peut être vôtre pour 9 000 euros, clés en main.

Intéressé ? Alors adressez-vous à Paddock 72.

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GALERIE

Paddock 72 x Motor al Dia

Markel López /Marc Zorzano