Nous respectons votre vie privée
Nous utilisons des cookies pour le fonctionnement du site et, avec votre consentement, pour les statistiques et le marketing. Vous pouvez tout accepter, tout refuser ou les configurer. Politique de cookies
Davant d’una moto preparada, primer ens atrapa la moto en el seu conjunt. Després, quan ens fixem amb més cura, anem descobrint tots els detalls
De cara a aquest estiu l'equip de Moto Retro Yamaha Andorra ens té preparades diverses cosetes. La primera és la renovada gamma Tracer 7 i amb ella la 7 GT; en ambdós casos un model ideal per combinar rendiment esportiu i comoditat viatgera en un segment tan demandat com és el de les motos…
La marca de la què parlarem tot seguit és molt més que una nova marca de motos, doncs abandera un pas decisiu en l’evolució del món de les motos elèctriques i de l’automoció en general. La tecnologia de bateries que incorpora a les seves motos és un fet absolutament tangible, mesurable i real que…
Si encara dubteu respecte de fer el pas cap a la mobilitat elèctrica - una decisió que pel que fa a la mobilitat urbana, no hauria de generar cap dubte, doncs tot són avantatges i més si parlem d’escúters- amb la Cecotec Vulcano que us presento en aquest espai potser us decidíreu a fer el pas.
A més de garantir una mobilitat sostenible pel fet de ser elèctrica, la nova Cecotec Vulcano també ofereix grans dosis d’adrenalina i diversió fins i tot més enllà de la ciutat. La seva potència equival a la d’una moto convencional de 125 cm³, però amb l’avantatge de disposar de tota la potència de cop i sí, mediambientalment parlant també, al no emetre gasos contaminants.
Com que sent elèctrica això últim és força evident i com que el que més us interessa segurament és saber com es comporta, ja us avanço que no us faltarà ni potència ni bones sensacions al pilotar-la. En aquest sentit, heu de saber que la velocitat màxima supera els 120 km/h, així que per velocitat i per empenta no serà!
Això és possible gràcies al motor de 6000 W que porta, garantint un rendiment excepcional en tot moment tant a per la ciutat com per carretera.
A més, tot i que podem recarregar-la cada nit tal com fem habitualment amb el mòbil, gràcies a la bateria de 72V (100Ah) que porta, l’autonomia és d’entre 140 i 150 km. Això vol dir que en condicions normals una càrrega hauria de durar molts dies circulant per Andorra, tret que pugeu constantment a les parròquies altes. Per altra banda, amb aquest rang d’autonomia queda clar que podreu fer molt més que moure-us exclusivament pel centre urbà.
Pel que fa a l’estabilitat i la seguretat, la Cecotec Vulcano està equipada amb rodes de 14 polzades al davant i de 13 al darrere, degudament controlades per un sistema de frens CBS (frenada combinada).
En el confort i a la seguretat també hi té molt a veure el sistema de suspensió hidràulica que integra aquest nou escúter, assegurant una conducció suau i molt còmoda, capaç d’absorbir sense problema les irregularitats del terreny.
A l’hora de portar un passatger, tranquils, la moto té capacitat per suportar fins a 337 kg de pes.
Al quadre de comandaments destaca el navegador intel·ligent, així com el selector dels modes de conducció. Segons el mode escollit s’adaptarà la potència i el rendiment, optimitzant el consum de la bateria segons les necessitats del conductor o la forma de pilotar.
Val a dir que els tres modes: Eco, Normal i Sport, disposen de tres límits de velocitat cadascun: 50 km/h, 70 i finalment un que no limita la velocitat. D’alguna manera això ve a ser con un control de velocitat, ideal si el paviment està lliscant o si encara no tenim massa experiència conduint.
Quan vam fer la prova de conducció vaig pensar que el mode ECO seria excessivament restrictiu, però si el duem al nivell 3, és a dir, sense limitar la velocitat, l’escúter reacciona perfectament inclús en trams de pujada. L’únic decorat en el que la moto potser no rendeix amb contundència és si intentem arrencar en una pujada molt pronunciada en ECO, aqui caldrà passar a Normal o a Sport.
A nivell emmagatzematge la moto compleix amb les expectatives ja que sota el seient cap sense problemes un casc integral i alguna cosa més.
Pel que fa a la recàrrega, en un endoll convencional calen 6 hores per assolir el 100%, però recordeu que com qualsevol vehicle elèctric, és molt recomanable no baixar del 10 o 15% ni apurar la càrrega fins el 100%. Entre un 10 i un 85 i 90% i fent recàrregues lentes la bateria durarà molt més!
Finalment, parlem del preu. La Cecotec Vulcano surt per 4.900 euros, dels quals podreu descomptar les importants ajudes del Pla Engega, de tal forma que el preu final acaba sent d’allò més competitiu.
Informeu-vos de tot a 4T Motors. Els trobareu a l’Avinguda Fiter i Rossell, 21, baixant a mà dreta, una mica abans d’arribar a l’alçada de l’hospital. Tel. +376 867701.
Per a més novetats de motos, feu clic en aquest enllaç directe o accediu a la secció clicant a ‘Novetats – Motos’ des del menú superior del blog.
