Nous respectons votre vie privée
Nous utilisons des cookies pour le fonctionnement du site et, avec votre consentement, pour les statistiques et le marketing. Vous pouvez tout accepter, tout refuser ou les configurer. Politique de cookies
El retorn d’un pilot a la competició és com un nou començament, com un nou examen a superar ràpidament i això, quan parlem de més de mig any d’inactivitat des de la darrera convocatòria, encara esdevé més intens, i si no, que li preguntin a Frank Porté. Aquest passat dissabte Porté va tornar a…
El retorn d’un pilot a la competició és com un nou començament, com un nou examen a superar ràpidament i això, quan parlem de més de mig any d’inactivitat des de la darrera convocatòria, encara esdevé més intens, i si no, que li preguntin a Frank Porté.
Aquest passat dissabte Porté va tornar a posar-se el casc per disputar una cursa de pretemporada que, més enllà del resultat com a tal, tenia per objectiu recuperar ritme, validar evolucions tècniques i començar a construir la base necessària de cara a la propera edició de la Porsche Carrera Cup Benelux.
En aquest sentit la prova va complir amb escreix aquesta funció. Sent una prova de pretemporada, està clar que no era una cita decisiva en termes de punts, però sí molt estratègica en termes de preparació. Així ho comentava el pilot un cop finalitzat el cap de setmana:
Le circuit d'Assen a laissé un bilan mitigé pour Frank Porté après avoir complété l'un des week-ends les plus consistants de sa saison, tant en termes de rythme que d'évolution globale, mais une combinaison de petits contretemps lors des qualifications et de divers incidents en course a empêché que
Ce dernier week-end du 1er et 2 août, Adam Raga a remporté la 24ème édition du Trial 2 Jours d'Arinsal, lors d'une épreuve réunissant jusqu'à 316 pilotes de 12 pays différents , ce qui la situe parmi les événements les plus marquants du trial dans le Principat. Raga remporte la catégorie reine Le…
Gerard de la Casa va ser un dels principals atractius aquest cap de setmana a Font Romeu, escenari de dues curses del campionat francès de muntanya
Si hi ha un element que ha marcat aquest retorn, sense cap dubte ha estat la incorporació d’un nou sistema ABS al cotxe. I és que en el món de la competició l’ABS no és un simple assistent: condiciona la frenada, la modulació del pedal i la confiança de cara a l’entrada als revolts. Per això, qualsevol canvi en aquest àmbit requereix la readaptació de referències i memòria muscular.
En aquest cas però, l’adaptació va ser sorprenentment ràpida. Segons Porté, “m’he adaptat súper ràpid al nou ABS. Estic molt content amb les sensacions i amb com m’he adaptat” - afirmava satisfet.
Val a dir que des d’un punt de vista tècnic, això és molt rellevant. Un sistema ABS amb una calibració més fina pot permetre frenar més tard i amb més estabilitat en situacions límit, especialment en frenades amb una transferència de càrrega pronunciada. Si el pilot hi confia, guanyarà consistència i la consistència és bàsica per construir campionats.
En l’àmbit esportiu els resultats confirmen que el seu retorn no va ser simplement testimonial. A la primera cursa Porté va signar una treballada quarta posició (P4), demostrant un ritme molt competitiu des del mateix inici. A la segona mànega, més exigent i amb un escenari menys favorable, l’andorrà va acabar creuant la línia de meta a la novena posició (P9).
L’equip, la peça clau de tot l’engranatge, va treballar intensament en la posada a punt del GT3 per intentar esgarrapar les últimes dècimes. Aquest és, precisament, el punt crític de tota l’equació.
El cas és que el ritme hi és i la base també, però en categories amb parrilles comprimides, les dècimes marquen la diferència entre el que és lluitar pel podi o el que és quedar-se a la zona mitjana-alta.
Amb tot, aquest test ha servit, sobretot, per identificar on hi ha marge de millora abans que comenci la temporada oficial i això és una molt bona notícia, sobretot estratègicament.
Solidesa en un any exigent
A més, els tests permeten confirmar tres aspectes fonamentals: que hi hagi un ritme competitiu, que l’adaptació tècnica sigui ràpida i finalment que l’enteniment del pilot amb l’equip els faci capaços de treballar en profunditat el setup. Res d’això no és garantia de victòries, però sí és una base sòlida indispensable per poder construir-les.
Està clar que aquesta nova temporada no regalarà res al pilot, però ningú li ha regalat res mai. Després del test queda més clar que Porté tornarà un any més amb la confiança que sempre l’ha caracteritzat, amb molta velocitat i amb una evolució tècnica assimilada per ser millor i això, en competició, és exactament el que diferencia els projectes improvisats dels que aspiren a fer un pas endavant real.
La propera cita arribarà el proper dia 6 de març al Circuit de Barcelona-Catalunya, però no serà per còrrer, sinó per fer la presentació oficial de la temporada.
L’acte reunirà a mitjans de comunicació i patrocinadors en una jornada que inclourà una experiència exclusiva de co-driving amb el pilot.
Més enllà de la part protocol·lària, aquest tipus d’esdeveniments són clau per consolidar estructura i suport, especialment en campionats internacionals com el Benelux, on la solidesa del projecte esportiu va molt més enllà del que passa a l’asfalt.
Per a més notícies en l’àmbit de l’esport nacional del món del motor amb participació andorrana, feu clic en aquest enllaç directe. Si ho preferiu, també podeu accedir-hi des del menú superior del blog.
Fotos: Davsot
