En l’apartat de novetat d’aquest primer mes de l’any us presentem l’esperat Hyundai Santa Fe, ja disponible a Auto Centre Principat. Amb 24 anys al mercat, aquesta és la cinquena generació del SUV de la marca coreana i el cert és que arriba completament nou.
Tot i haver-se renovat completament, el súper vendes de la marca amb seu a Seül segueix mantenint la carrosseria tant per a cinc ocupants, com per a set. En aquest sentit, cal destacar que respecte a la generació a la què substitueix, tot i semblar molt més gran el cotxe creix poc més de 4 centímetres de llarg, arribant als 4,83 cm. Pel que fa a l’amplada i l’altura no ha canviat, mantenint els 190 cm d’amplada i els 172 cm d’altura que tenia fins ara. En tot cas, és evident que visualment sembla molt més gran, però és més un tema de format que no de mides.
Ja que he mencionat les cotes, dir-vos que la capacitat del maleter sí que ha guanyat en capacitat, arribant als 725 litres naturals, gairebé un centenar de litres més.
Més imponent que mai
Amb un aspecte molt més contundent i clarament més premium i actual, el nou Santa Fe presenta un disseny exterior més encaixat i quadrat, seguint un estil de carrosseria que recorda molt els grans SUV’s americans.
Vist des de la part davantera, tot destaca. De fet aquesta és la part més espectacular, ja sigui pels fars segmentats en forma d’H, per l’alçada del capó o per la nova graella.
Lateralment tot flueix molt suaument doncs no hi ha nervadures exagerades a tort i a dret. De fet, més enllà dels grans passos de roda de forma semi-octogonal, de les grans llantes (disponibles entre 18 i 20 polzades), o de la trajectòria plana de la línia del sostre, res crida l’atenció en excés.
A la part posterior, el nou portó d’obertura elèctrica destaca per ser visiblement més ample del que veiem habitualment (un altre detall molt americà). En aquesta part, igual que al davant, els pilots amb forma d’H també llueixen molt. A més, com podeu veure estan notablement baixos, un detall que fa que canvii l’aspecte de tota la part posterior, adquirint un toc molt especial en termes d’estètica.
Interior més ampli, clar i ordenat
Un cop a l’interior, el primer que ressalta és que és clarament més ampli que a la generació anterior, especialment a les places posteriors de la segona i la tercera filera. Això és així gràcies a la forma quadrada del cotxe i sí, també alls quatre centímetres afegits.
Més enllà d’això, el primer que destaca és la sensació d’ordre i simplicitat de tot el quadre frontal de comandaments, on tot flueix seguint una pauta perfectament definida d’un costat a l’altre.
Del lloc de conducció, destaca el volant multifunció, així com el quadre de comandaments doble que s’allarga fins el taulell central. També criden l’atenció els seients, amplis i molt còmodes.
Com he avançat fa tres paràgrafs, la cabina guanya en espai, especialment a la segona i tercera filera, guanyant en alçada per al cap i en longitud per a les cames, permetent allotjar passatgers de talla molt alta sense cap restricció d’espai. La tercera filera, tot i tenir el sól més alt, també pot tenir mot d’espai en longitud i alçada. Seguirà sent un espai reservat per als més petits, però en aquest cas encara podran seguir seient quant siguin és grans.
Tecnologia i seguretat
Un altre aspecte en què el cotxe destaca molt és el de la digitalització, la connectivitat i la completitat a nivell de sistemes.
En l’apartat de connectivitat i informació el cotxe equipa una gran pantalla corba panoràmica que inclou el quadre d’instruments digital. El segon element a destacar és el sistema d’infoentreteniment de 12,3 polzades. Hi ha un tercer element que completa l’apartat de visualització de dades, tot i que és opcional. Em refereixo al gran head-up display de 12 polzades.
Si us pregunteu si el cotxe inclou comandaments d’accionament clàssic, enlloc de tenir-ho tot integrat a les pantalles, em complau dir que el Santa Fe manté controls físics per a alguns ajustaments d’ús habitual, com ara la temperatura o la ràdio.
Finalment, cal destacar que com és d’esperar en aquestes alçades, el cotxe també disposa de connectors USB tipus C i d’un sistema de càrrega per inducció per a mòbils, a més d’un bon sistema de so BOSE que pot incloure fins a 12 altaveus. Per últim, val la pena dir que el retrovisor interior central pot ser de mirall o digital.
Sense mancances a nivell seguretat
Tot i que Hyundai fa temps que ho aplica en els seus cotxes, un altre apartat en el qual el cotxe impressiona, és el de la seguretat. En aquest apartat la marca ha desplegat un conjunt de sistemes i alertes de primer nivell, incloent entre altres, un sistema de monitorització i control del conductor per evitar la somnolència, un assistent d’avís per risc de col·lisió frontal amb frenada automàtica d’emergència, un altre de manteniment de carril, un de sortida segura de passatgers amb bloqueig de portes i advertència si hi ha risc de col·lisió, un assistent més per a la conducció en autopista amb manteniment de distància de seguretat i assistència en avançaments i finalment l’anomenat Remote Smart Parking Assist (RSPA), que serveix per aparcar controlant la maniobra a distància.
Dues opcions híbrides
En quant a propulsors, el nou Hyundai Santa Fe s’ofereix amb dues motoritzacions electrificades, una de les quals, endollable.
La primera és híbrida. Consta d’un motor de gasolina 1.6 turbo amb 160 CV, més un segon propulsor elèctric de 47,7 kW (64 CV). Ambdós assoleixen una potència combinada de 215 CV amb un par màxim de 265 Nm. La bateria és d’1,49 kWh, mentre que la transmissió és automàtica de sis velocitats. Aquesta opció pot incloure el sistema HTRAC de tracció total.
En segon lloc hi ha el motor híbrid endollable. Incorpora el mateix motor de combustió, però en aquest cas el combina amb un motor elèctric de 72 kW (96 CV) i amb una bateria de 13,8 kWh. La potència total puja fins a 253 CV, amb un par màxim de 265 Nm.
En mode 100 electric el cotxe pot recórrer fins a 54 km (en cicle combinat), mentre que per ciutat pot arribar als 65 o 70 km.
L’híbrid endollable també inclou el canvi automàtic de sis velocitats i la tracció a les quatre rodes.
Auto Centre Principat
El nou Hyundai Santa Fe està disponible en quatre acabats: Maxx, Style, Tecno (el que veieu en aquests imatges) i finalment el Calligraphy.
Els preus arrenquen des dels 48.800 euros del motor híbrid i dels 53.200 euros de l’híbrid endollable, ambdós de l’acabat Maxx, arribant als 53.900 euros (híbrid) i 59.900 euros (híbrid endollable) de l’acabat Calligraphy, el més alt de la gamma.
Per tant, tret dels Caligraphy, tota la gamma pot beneficiar-se dels ajuts del Pla Engega. Un cop aplicats, val a dir que el lineal de preus és d’allò més interessant.
En tot cas, tant d’això, com de la resta de detalls del cotxe us en informaran a amb tot luxe de detalls a Auto Centre Principat.
Recordeu que els trobareu a Prat de la Creu, núm. 51 d’Andorra la Vella. Tel. +376 809 195.
Per a d’altres novetats, feu clic en aquest enllaç o accediu directament des de la secció corresponent que hi ha al desplegable superior del blog.
