Hi ha noms a la indústria de l’automòbil, com el protagonista d’aquest espai, el Lexus LFA, que transcendeixen més enllà del producte i es converteixen en un concepte motiu de culte.
Donada l’espectacularitat d’aquest model conceptual, hem decidit dedicar-li aquest espai.
Durant més d’una dècada aquestes tres sigles han representat el cim de la interpretació japonesa del superesportiu: enginyeria obsessiva, execució artesanal i una visió gairebé romàntica del que és un motor de combustió d’altíssima volada.
Tres sigles molt potents
Ara, Lexus ha recuperat aquest nom carregat de significat per projectar-lo cap al futur. Parlem del Lexus LFA Concept, un superesportiu ara elèctric, que assumeix el repte més delicat possible: fer evolucionar radicalment una icona sense trair-ne l’esperit.
Per entendre l’abast d’aquest moviment cal mirar enrere. El Lexus LFA original no era només un cotxe ràpid o exclusiu. Era una declaració d’intencions. El seu motor V10 atmosfèric de 4,8 litres desenvolupat juntament amb Yamaha pujava de règim a una velocitat tan vertiginosa que va obligar als enginyers a instal·lar un compta-revolucions digital, doncs una agulla analògica era incapaç de seguir-lo.
El so, definit pels seus creadors com “el rugit d’un àngel”, també va acabar convertint-se en part inseparable del mite.
Reinterpretant un gran cotxe
Aquell LFA representava el moment més àlgit d’una era analògica que avui està desapareixent. És precisament aquí on el nou projecte adquireix tota la seva complexitat. Com es substitueix l’ànima d’un V10, posant al seu lloc bateries i motors elèctrics sense caure en la indiferència emocional? La resposta de Lexus no passa per la nostàlgia, sinó per la reinterpretació.
El Lexus LFA Concept neix sota la supervisió directa d’Akio Toyoda, figura clau per entendre el gir emocional que ha fet Toyota els darrers anys. El missatge és clar: l’electrificació no ha de ser sinònim de desconnexió amb el conductor, sinó que ha d’obrir una nova etapa respecte a la manera d’entendre el plaer de conduir.
Aquest prototip s’ha desenvolupat en paral·lel als projectes esportius de Toyota, compartint la base tècnica amb el Toyota GR GT i amb els futurs GT de competició. El xassís d’alumini d’alta rigidesa i baix pes és un dels punts que té en comú, evidenciant fins a quin punt Lexus vol transferir coneixement real de la pista al carrer, encara que el resultat final sigui 100% elèctric.
Immersió al volant
Per explicar aquesta filosofia la marca recorre al concepte japonès de Shikinen Sengu, que ve a ser la tradició de reconstruir periòdicament els temples per transmetre les tècniques dels mestres a les noves generacions. El nou LFA és exactament això: no és una ruptura, sinó una transmissió de valors. Suspensions, direcció, equilibri dinàmic i la relació entre cotxe i conductor són els elements que Lexus vol preservar independentment del sistema de propulsió.
Visualment l’LFA conceptual manté les proporcions clàssiques d’un gran cupè esportiu, amb un morro llarg i una silueta molt baixa i ampla. Amb 4,69 metres de llargada, més de dos metres d’amplada i només 1.195 mm d’alçada, el prototip aposta per un centre de gravetat extremadament baix, clau per compensar el pes inherent de les bateries. De fet, la forma no és decorativa, sinó que respon a una funció aerodinàmica i dinàmica molt concreta.
Lexus defineix aquesta experiència com a Discover Immersion, una immersió total del conductor a la conducció. La posició al volant és pràcticament idèntica a la d’un GT3 de competició, mentre que l’interior aposta per un minimalisme radical, eliminant elements superflus per reduir distraccions. Si l’LFA original sorprenia per la seva combinació de luxe i tecnologia, aquest nou concepte aposta per la puresa funcional.
Questió de sensacions
El contrast entre ambdues generacions és inevitable. On abans hi havia fibra de carboni i combustió interna, ara hi ha alumini d’alta rigidesa i propulsió elèctrica.
Lexus no ha comunicat encara les xifres de potència, però tot apunta que superarà àmpliament els 560 CV del model original, aprofitant el par instantani naturals dels motors elèctrics. Amb tot, queda clar que més que una qüestió de números, el repte va de sensacions.
D’arribar algun dia -esperem que sí- el nou cupé esportiu elèctric dels japonesos no vindria per competir amb el record del seu predecessor, només pretendrà reinterpretar-lo. Aquest és, probablement, l’únic camí possible per mantenir viva una llegenda en un moment de canvi tan profund a la indústria. El temps dirà si l’electró podrà emocionar tant com el benzè, però Lexus, com a mínim, haurà tingut el valor d’afrontar la pregunta sense esquivar-la i això ja és magnífic!
LFA VS LFA Concept
El primer LFA original (2010-12) va ser una obra d’enginyeria concebuda sense concessions. Apostava per un xassís monocasc de fibra de carboni desenvolupat íntegrament per Lexus, amb un motor V10 atmosfèric de 4,8 litres com a element central del projecte. Desenvolupava 560 CV i destacava no només per les prestacions, sinó per oferir una resposta immediata i un règim de gir extraordinari, capaç de pujar del ralentí al tall en només 0,6 segons.
La transmissió era seqüencial automàtica i l’experiència de conducció combinava precisió, caràcter i una sonoritat convertida en llegenda. L’interior mantenia una clara orientació al conductor, però encara hi havia una notable quantitat de comandaments físics i una lectura analògica del luxe esportiu.
Lexus LFA Concept
Com heu llegit anteriorment, el nou LFA Concept assumeix un canvi radical de paradigma. Abandona la combustió interna per adoptar una propulsió 100 % elèctrica, amb una arquitectura encara no detallada però clarament orientada a superar les xifres del seu predecessor.
El xassís passa a ser d’alumini d’alta rigidesa, compartit amb els projectes esportius de Toyota i prioritzant l’eficiència estructural i el comportament dinàmic.
Les dimensions apunten a un centre de gravetat extremadament baix, clau per gestionar el pes de les bateries.
L’interior adopta una filosofia minimalista i funcional, amb una posició de conducció inspirada directament en els GT de competició, redefinint la connexió entre conductor i màquina.
La diferència clau
Si l’LFA original buscava l’excel·lència per mitjà de la mecànica i l’emoció sonora, el nou LFA Concept vol demostrar que el caràcter esportiu pot sobreviure sense combustió. No és una continuació directa, sinó una evolució conceptual: mateixa obsessió pel detall, però amb eines completament diferents.
Recordeu que Lexus Andorra es troba a la seu central de Grup Motors Andorra (concessionari Toyota). Tel +376 865 001
Si voleu accedir a altres novetats Premium, podeu fer-ho des de la secció del menú principal del blog, o directament fent clic en aquest enllaç directe.
Galeria
