El passat 23 d’abril Pyrénées Industrials, fins ara situat a tocar de l’aduana espanyola, va inaugurar un segon punt al bell mig geogràfic del Principat, concretament a les naus Illes Bartra, a mig camí entre Escaldes Engordany i Encamp, un punt que els situa a tocar de tot arreu, de les Valls del nord, del centre urbà d’Andorra la Vella i Escaldes, però també a prop dels nuclis urbans que rega el Valira d’Orient, incloent-hi també, gràcies al túnel d’Envalira, el Pas de la Casa.
Nou punt a la Bartra
És per això que vam desplaçar-nos fins les noves instal·lacions, per allò de parlar amb el Rodrigo Gabriel Guida, cap de vendes, i amb Fernando Borges, responsable general del departament de post-venda de tota la divisió de Pyrénées Industrials.
Abans de res, felicitats, fa goig l’exposició amb tanta llum. Rodrigo, que és el que us ha mogut a fer aquest pas?
Primer un tema d’espai, però també el fet que volíem tenir un segon punt més cèntric al país amb un espai diferenciat, ja que no és el mateix camions de gran tonatge, que camionetes, furgonetes de passatgers o fins i tot campers i autocaravanes com les que veus aquí.
Així doncs, podríem dir que cada punt allotja un tipus de vehicle?
No exactament. A la seu central seguirem tenint tota la flota, la pesant i la lleugera. La idea passa més aviat per tenir aquest segon punt per a vehicles lleugers, és a dir, ara tenim dues exposicions completament autònomes. Igual que la tenim a tocar de l’aduana, aquí també disposem de tots els serveis necessaris per atendre qualsevol necessitat referent a la gamma de vehicles professionals lleugers: l’exposició, el taller i fins i tot una exposició d’ocasió que encara estem enllestint. A tot això, com és lògic, cal afegir tots els serveis característics de Pyrénées, com ara els productes de la financera o els d’acompanyament als clients.
Tornant a la gamma d’opcions que oferiu. Aquest nou punt oferirà tot el referent a vehicles destinats a empreses. Ho dic bé?
A la Bartra normalment cobrim tot el referent a flotes per a petites empreses, que són les que habitualment cerquen vehicles professionals lleugers. Començaríem per la Classe V de Mercedes-Benz, el nostre producte estrella des de sempre, disponible tant per a passatgers com per a càrrega. Pel que fa a la gamma més lleugera d’opcions, fins ara concentrada principalment per les Citan, entre altres opcions disponibles ara tenim Maxus.
Maxus?
Amb aquesta nova marca cobrim molt bé el segment dels vehicles comercials petits, tot i que amb Maxus la gamma d’opcions ha crescut. Aquesta nova marca té una gamma de vehicles de tipus mig, tant de passatgers com de càrrega, elèctrics i de combustió. També inclou pick-ups, un tipus de cotxe que com les Citan, Mercedes també ha deixat de fer.
El cert és que el seu catàleg inclou una gamma molt completa de vehicles comercials amb diferents opcions de càrrega i de mobilitat electrificada, tot a preus altament competitius. Són vehicles de molta qualitat, de gran robustesa i molt fiables.
Té alguna cosa a veure amb el gir que ha fet Mercedes-Benz en deixar de fer vehicles industrials lleugers?
Sí i no. Sí perquè ens calia una alternativa a les Citan i no perquè Maxus té molt de potencial com a marca. A més dels bons acabats i de l’equipament, parlem de 5 anys de garantia o 150.000 km. Si a tot això afegim un lineal de preus molt competitiu i que tenim opcions equivalents a les Citan, a les Vito i a les Sprinter de càrrega, tres formats de vehicle que sempre han tingut molta demanda a nivell professional, estem segurs que és una marca que funcionarà molt bé. De fet ja en tenim una bona quantitat rodant i el feedback que estem tenint no pot ser millor.
El cert és que la pick-up és espectacular. Gràcies Rodrigo, si et sembla m’en vaig al taller a parlar una estoneta amb el Fernando.
Així de primeres i sense tenir ni idea de tallers, haig de dir el mateix que he dit a l’exposició quan he entrat: quin goig de taller Fernando!
Sí. Hem mirat de fer un taller modern, pensat per al benestar de qui hi treballa, amb molt d’espai, molta llum i amb maquinària d’última tecnologia, com ara una màquina d’ultrasons de fins a 200 kg, de la que estic molt content.
M’ha dit en Rodrigo que aquest taller pot absorbir totes les necessitats de la flota lleugera, però aquí també veig vehicles més grossos.
Lògicament fem tot el servei per a vehicles lleugers, però tot i que a nivell comercial hi ha una segmentació entre el taller de Sant Julià i aquest, aquí, si escau, puc derivar qualsevol vehicle, com ara aquesta ambulància de gran tonelatge que estem intervenint a nivell elèctric. A més i per posar-te un exemple, si el client, com ara Gelesa, està més a prop nostre que de sant Julià, lògicament vindrà aquí i al revés, igual. En tot cas, el més normal és que tot el que sigui gran tonelatge s’intervingui a Sant Julià i tot el que sigui vehicle lleuger, aquí.
Fem un repàs a l’espai?
Sí, acompanyam. Com pots veure hem prioritzar per un espai molt ampli amb les diferents zones de treball ben delimitades. Hi ha cinc ponts, tots aptes per a vehicles de gran tamany. Cada zona té la seva àrea i el seu propi banc de treball. Així cada mecànic disposa d’una zona de treball degudament separada. Tot plegat ho hem completat amb la millor maquinària, com sistemes de manipulació i neteja o la màquina d’ultrasons que t’he comentat.
Perquè serveix?
Doncs bàsicament per netejar peces. No sé si has vist alguna vegada un netejador de rellotges, doncs això és el mateix però tamany gegant, tant que podem tractar culates, col·lectors d’admissions o filtres de partícules. Abans, fer la neteja a mà implicava moltes hores i un resultat final que res té a veure amb el d’aquesta maquinària. Per altra banda també volem ser cada cop més flexibles i anar d’acord amb la tendència de mantenir els components, en lloc de tant comprar i tirar. Com en tants àmbits, el reciclatge de les coses, mantenir-les en bones condicions en lloc de canviar-les a la primera de canvi és cada cop més important. Gràcies a una màquina així podem ser molt més curosos i oferir un millor servei, en preu i en resultats.
Va, ensenya’m alguna altra màquina que com a professional valoris molt tenir.
En tenim moltes més, però per canviar de terç t’ensenyaré una de molt diferent: la màquina de rodes
No et molestis, però a priori et diré que em sona de veure-la als automuntatges.
T’ho sembla, però no. Aquesta màquina admet rodes de fins a 32 polzades. A part, està totalment automatitzada, és a dir, l’operari no aixeca ni manipula el pes, només la far anar. Destaca també perquè és una màquina que pinça la llanda pel centre, no pels costats, evitant la més mínima ratlladeta. És una màquina molt top, creu-me.
Doncs sí que hi ha coses darrere d’un taller. Alguna cosa més? Potser destacar la quantitat de serveis que ofereix normalment Pyrénées?
Sí. Com a Sant Julià, aquí també disposem de tots els serveis necessaris per fer que tot sigui més còmode i fàcil per als clients, començant pel servei de trasllat o recollida de clients, el servei de control d’ITV sense que el client s’hagi de preocupar de res i un munt de coses més que són habituals a Grup Pyrénées.
Queda dit Fernando. Moltes gràcies pel tour.
Si voleu accedir a d’altres articles breus i reportatges, com ara aquest de Pyrénées Industrials que acabeu de llegir, podeu fer-ho des de l’apartat del desplegable que trobareu al menú superior del blog. També podeu accedir directament des d’aquest enllaç.
