Coneixeu la Rieju Aventura 500 de la marca catalana de l’Alt Empordà? Tant si és així com si no, aquest article us interessarà segur, sempre però, que sigueu entusiastes de les motos trail!
Res a dir!
Per als més entesos la Rieju Aventura 500 destaca per moltes qualitats valuoses en una moto d’aquesta naturalesa. En primer lloc és una moto fàcil de mantenir i de reparar ja que és senzilla mecànicament parlant i perquè tampoc compta amb una dotació electrònica complicada.
D’altra banda, la seva posició de conducció és molt còmoda i resolutiva, cosa que permet fer trams molt llargs amb facilitat tant assegut com dret. També destaca el llarg recorregut i la capacitat de regulació que ofereix a nivell de suspensions, així com el fet que les rodes amb pneumàtics mixtes i llandes tubeless de radis de 21 polzades al davant i de 18 al darrere, la fan perfecta per adaptar-se a tot tipus de terrenys.
Doble dipòsit = 1000 km
Respecte de l’autonomia, un altre punt vital si volem perdre’ns allà on Déu va perdre l’espardenya, l’Aventura 500 ofereix 1000 quilòmetres d’autonomia d’una tirada, un rang de distància possible gràcies als seus dos dipòsits de combustible, el central més un altre que hi ha sota el seient. Entre els dos assoleixen 40 litres de capacitat.
Si en això hi sumem un preu per sota dels 7 mil euros, més el fet que la seu central de Rieju està a poques hores d’Andorra, cosa que aparentment garanteix una capacitat de resposta més efectiva davant de qualsevol necessitat, no hi ha cap dubte que aquesta moto és una excel·lent opció dins del mercat de les trail de mitja cilindrada.
Estèticament l’Aventura 500, disponible en color antracita o en vermell, compta amb un disseny molt equilibrat i sense grans volums gràcies al seu semicarenat.
El seu motor bicilíndric de 500 CC té una potència de 48 CV, cosa que també la fa accessible amb el carnet A2.
190 kg d’arguments
La part cicle inclou un xassís de doble biga, forquilla invertida, basculant de doble braç d’alumini amb monoamortidor posterior i també un amortidor de direcció.
En el capítol dels frens i del calçat, els de Rieju han equipat la moto amb discos lobulats al davant i al darrere, sistema ABS desconnectable, llandes de radis i pneumàtics Pirelli Scorpion Rally STR.
Amb tot, la moto pesa 190 kg en sec, mentre que l’alçada màxima al terra és de 850 mm regulables a la baixa.
Pel que fa a la gestió de la instrumentació, la moto porta una pantalla tàctil de 7 polzades amb visualització dia/nit i connectivitat per al mòbil. A més de totes els dades referents a la moto, inclosa la pressió dels pneumàtics, també podrem accedir a la informació i aplicacions que tinguem al mòbil via una aplicació. Per últim destacar que la pantalla és resistent a la pols i al fang i inclou un amortidor per minimitzar les vibracions.
Grup Toyota Motors
A part del preu promocional de 5.985 (6500 amb maletes) que hi ha actualment, val a dir que en aquest preu s’inclouen de sèrie moltes coses que normalment són opcionals a qualsevol moto, com el cubrecàrter d’alumini, els protectors metàl·lics dels punys, del motor, del radiador i dels laterals del dipòsit, també la gran pantalla frontal, els dos cavallets (central i lateral) i una doble presa USB. Creieu sincerament que es pot demanar més?
Informeu-vos-en a la planta baixa de Toyota Motors, també concessionari de la marca Rieju. Els trobareu a l’Av. Fiter i Rosell núm. 4 d’Escaldes-Engordany. Tel. +376 814481.
Fotos: Rieju
