Seguint l’evolució promesa per Volvo, quelcom que vista la seva trajectòria recent estan complint fil per randa, queda clar que els de Göteborg, Suècia, segueix fent passes de gegant envers la transformació elèctrica de la seva flota, tal i com reflecteix la sèrie de novetats que estan presentant, entre ells els EX90 i EM90 de la línia més alta del seu catàleg.
En aquest context ja podem parlar de l’ES90, el tercer model que inclou el 90 com a part de la seva nomenclatura. I és que l’ES90 està afrontant les darreres passes per esdevenir model de producció.
Aquest SUV cupé d’estil fastback neix per fer-se un lloc al mercat presumint de molt molt que de carrosseria. Aquest nou model combina l’elegància refinada d’una berlina, l’adaptabilitat d’un fastback, un interior molt espaiós i una considerable alçada.
Parlem d’un cotxe molt versàtil que conjuga amb la mateixa intensitat el confort, l’espai i una versatilitat que permetrà als seus usuaris viure les aventures més intenses en família, fent-ho amb un equilibri impecable.
Característiques generals
La nova proposta de Volvo Cars és lleugerament més llarga del que era l’S90, arribant als cinc metres de longitud. És un cotxe que ha estat dissenyat per evolucionar i millorar amb el pas del temps, de manera que aspectes com la seguretat, la connectivitat, l’autonomia de la bateria i les prestacions podran anar progressant amb el temps.
Com era d’esperar, l’estètica està molt influenciada per l’EX90, amb una part frontal dominada pels fars en forma de martell de Thor; un perfil que mostra una altura de conducció alta i una línia de sostre fluida, en la què destaquen molt uns generosos passos de roda que poden allotjar penumàtics amb llandes d’entre 20 i 22 polzades.
Per la seva banda, el quart posterior llueix els ja característics pilots en forma de C, complementats pels llums del vidre.
A l’interior, la marca sueca ha posat el focus en el màxim confort. En aquest sentit el cotxe inclou materials de la més alta qualitat i resistència, però tanmateix mediambientalment permisibles en un model de cabina pràctic i funcional. De fet, en termes de disseny el cotxe segueix d’aprop a l’EX90, tot i que lògicament presenta diferències, sobretot a la consola central.
Sistema NVIDIA Drive AGX Orin dual
L’ES90 inclou una pantalla multimèdia de 14,5 polzades amb Google integrat, així com un quadre d’instruments de 9 polzades. Altres elements present són un sistema d’il·luminació ambiental amb sis temes diferents, sostre panoràmic que opcionalment pot ser electrocròmic, sistema de càmeres de 360 graus i tres opcions per al sistema de so, destacant l’equip Bowers & Wilkins amb 25 altaveus i so Dolby Atmos com a topall.
L’ES90 arriba amb el sistema computació central NVIDIA Drive AGX Orin dual, un equipament computacional pensat per gestionar processos essencials a velocitats ultraràpides, gràcies a una potència de 508 bilions d’operacions per segon. Això permet a Volvo augmentar la xarxa neuronal de 40 a 200 milions de paràmetres.
És així que aquest cervell s’encarrega de controlar totes les funcions de seguretat activa basades en IA, els sensors del vehicle i la gestió de la bateria.
El nou Volvo ES90 també està preparat per poder fer una lectura molt precisa del seu entorn gràcies als cinc radars, vuit càmeres, dotze sensors ultrasònics, un LiDAR i un sistema d’anàlisi constant del conductor. L’objectiu no és altre que evitar accidents i perills a la carretera per tal de fer els desplaçaments quotidians més segurs i agradables que mai. En aquest sentit Volvo innova constantment en tots els àmbits tecnològics, concentrant tots els esforços a nivell d’enginyeria en una sola direcció, la fabricar vehicles impressionants que millorin al màxim a mida que aprenguin.
Prestacions i eficiència
Atès que el model comparteix plataforma amb l’EX90, era d’esperar que tots dos compartissin els mateixos paquets de bateries i sistemes de propulsió. Tot i això, al final hi ha diferències.
L’escala d’entrada l’ocupa una versió de tracció posterior, equipada amb una bateria de 92 kWh de capacitat bruta i amb un motor elèctric de 333 CV, amb una autonomia d’uns 650 quilòmetres.
Per sobre d’aquesta opció hi ha les versions més, començant per l’opció de nivell intermedi que utilitza una bateria de 106 kWh de capacitat bruta i una potència total de 448 CV. El model més alt de la gamma arriba a un total de 679 CV, pujant 0 a 100 en poc més de 4 segons. Aquests dos acabats prometen una autonomia situada en 700 quilòmetres.
Pel que fa a la potència de càrrega en corrent continu, parlem de fins a 350 kW, una potència impressionat possible gràcies a l’arquitectura de 800 volts del sistema. Gràcies en aquesta arquitectura l’ES90 pot acumular en només 10 minuts 300 km d’autonomia.
Tres acabats
HI ha tres acabats previstos: Core, Plus i Ultra, però d’això en parlarem quan s’apropi l’arribada del model al Principat. En tot cas, mentre arriba, recordar-vos que el període de comandes ja està obert, així que si esteu interessats en saber-ne més, adreceu-vos al departament comercial d’Autodiesel Volvo Andorra. Tel. +376 841143
Com a dada finalment dir-vos que al concessionari lauredià van dir-nos que el lineal de preus va dels 63 mil euros de l’ES90 Core Single Motor Extended Range als 73 mil euros de l’Ultra Single Motor Extended Range, l’acabat més alt de la gamma.
Fotos: Volvo Cars
