Ja fa anys que la gamma MAX de Yamaha s’ha convertit en tot un referent dins del segment dels escúters de mitja cilindrada, un segment en el què l’XMAX 300 ocupa un lloc clau doncs ofereix la potència justa per moure’s amb solvència tant per ciutat com per carretera, sense haver d’arribar a les dimensions ni al cost d’una TMAX.
Ara, amb l’actualització que l’escúter va rebre aquest any, queda clar que la marca japonesa ha apostat per una evolució continuista, més que per una revolució radical, reforçant així el caràcter pràctic i tecnològic d’aquest model que des de sempre ha tingut un nivell de vendes important.
Disseny i ergonomia
Com veieu, l’escúter manté la seva estètica esportiva inconfusible, començant pel frontal en forma d’“X” i la il·luminació full LED.
La principal novetat la trobem al parabrisa regulable electrònicament, permetent així adaptar en marxa la protecció aerodinàmica de manera ràpida i precisa.
Per la seva banda, les línies del carenat segueixen aportant al conjunt molta presència i caràcter, alhora que protegeixen i milloren el flux del vent per reduir les turbulències.
L’ergonomia segueix sent un dels punts forts de model. El seient, a 795 mm d’alçada, és accessible per a la majoria d’usuaris, mentre que sota d’aquest es poden allotjar dos cascs integrals.
Els acabats en general transmeten la qualitat pròpia dels de Yamaha, especialment en el cas de les versions Tech, les quals incorporen detalls exclusius que multipliquen el nivell de refinament i prestacions.
Mecànica i prestacions
El cor de l’XMAX 300 és el conegut motor Blue Core monocilíndric de 292 CC, refrigerat per líquid i capaç d’oferir uns 28 CV de potència i uns interessants 29 Nm de par màxim.
La transmissió automàtica CVT facilita la conducció per entorns urbans, mentre que la resposta de l’escúter circulant per carretera és més que suficient per mantenir un ritme àgil i efectiu fins i tot duent passatger.
El consum es manté molt contingut, situant-se al voltant dels 3,1 litres als 100, fet que combinat amb un dipòsit de 13 litres assegura una autonomia d’entre 310 i 350 quilòmetres, en funció de si hem de desplaçar-nos sovint a les parròquies altes o no.
Tecnologia i connectivitat
El tauler d’instruments sí que ha rebut una evolució destacable. Enguany combina una pantalla LCD amb una de tipus TFT a tot color que millora la llegibilitat i permet integrar funcions de connectivitat. En aquest sentit, mitjançant l’aplicació Y-Connect l’usuari pot veure notificacions, dades del vehicle i fins i tot utilitzar el navegador Garmin StreetCross directament a la pantalla.
La seguretat també suma punts incloent ara el sistema ABS de sèrie. També s’ha revisat el control de tracció electrònic per tal que ofereixi més sensibilitat en superfícies de poca adherència.
Confort i ús urbanita
Com a moto per circular a diari l’XMAX 300 ofereix detalls molt pràctics, de fet quasi que són imprescindibles: un connector USB-C a la guantera, il·luminació LED a tot el vehicle i una posició de conducció molt còmoda i natural, perfecta tant per moure’ns pel centre vila com fent trajectes interurbans de certa distància.
La protecció aerodinàmica és ara millor que mai gràcies al nou parabrisa, tot i que els usuaris més alts encara poden notar turbulències en trajectes per carretera, en tot cas, aquest problema el tindran en la majoria d’escúters del segment.
Un cop rodant per carretera destaca molt el comportament de l’escúter gràcies al seu xassís rígid i a la forquilla telescòpica davantera de 33mm, dos elements que aporten molta seguretat i estabilitat a velocitat alta. I és que tot i que no és un escúter esportiu, l’XMAX 300 mostra un bon comportament, especialment fiable als revolts, oferint un gran equilibri entre comoditat i control.
Un esgraó molt competit
Per tot, aquest escúter segueix molt ben posicionat en aquest segment tan competitiu en el què trobem rivals d’alçada, com ara la Honda Forza 350, però també aquesta nova fornada d’opcions xineses.
Pel que fa al preu i disponibilitat, a Andorra parlem de 5.990 euros, un preu prou ajustat si tenim en compte la qualitat, el nivell tecnològic i la fiabilitat de l’escúter, això últim absolutament garantit donat que no oblidem que estem parlant d’una Yamaha.
Sapigueu que actualment hi ha alguna unitat disponible per a entrega immediata a Moto Retro, el concessionari oficial de la marca al Principat.
Una bona compra, garantit!
Arribats en aquest punt final destacaré que tot i no haver-lo renovat intensament, l’escúter presenta un nou refinament molt remarcable. Amb tot, a l’igual que la generació anterior, segueix presumint d’oferir una combinació difícil de batre entre motor eficient, tecnologia avançada, espai de càrrega generós i un comportament molt sòlid tant per ciutat com per carretera. Per tant, segueix sent un escúter molt interessant per als qui busqueu un vehicle lleuger versàtil, fiable i tecnològicament molt complet, sense haver d’anar a una TMAX.
Informeu-vos-en de tot a Moto Retro, Yamaha Andorra. Els trobareu sortint de Sant Julià de Lòria direcció a Espanya, a la mateixa rotonda del Sant Eloi, baixant a la dreta. Tel. +376 841000
Galeria
