Nous respectons votre vie privée
Nous utilisons des cookies pour le fonctionnement du site et, avec votre consentement, pour les statistiques et le marketing. Vous pouvez tout accepter, tout refuser ou les configurer. Politique de cookies
Mig segle després d’un dels episodis més simbòlics de la seva història esportiva, BMW Motorrad no s’ha limitat a fer memòria, sinó que ha decidit reinterpretar la BMW R 90 S del pilot Steve McLaughlin amb l’R 1300 R Superhooligan, una proposta tan encertada com agosaradament radical! La nova BMW R…
Al recentment clausurat Japan Mobility Show 2025 Honda no va presentar una moto elèctrica més, va presentar una idea anomenada EV Outlier Concept, un prototip que no intenta tranquil·litzar el mercat ni adaptar-se a les conveniències existents, de fet, les qüestiona directament. En un moment en el…
El CUPRA Tindaya no és un concept car més del catàleg de prototips dels de Martorell. És la manera com la marca mostra el seu full de ruta cap al futur: un llenguatge de disseny radical, una experiència pensada més que mai envers al conductor i una clara aposta per la connexió emocional d’aquest…
El nou concepte de mobilitat personal que Kawasaki acaba de presentar a l’Expo 2025 de Osaka ens permet imaginar un món en el què cavalquem al llom de màquines intel·ligents amb quatre potes. No és real, però tampoc és ciència-ficció!
Amb un aspecte que sembla sortit d'una pel·lícula futurista, el Kawasaki CORLEO es presenta com una màquina de mobilitat personal amb quatre potes robòtiques. En tot cas, el que podria semblar un deliri d'enginyeria és, de fet, una proposta molt seriosa per al futur: una combinació d'innovació, eficiència i experiència sensorial.
El CORLEO reacciona als moviments del cos del genet, com quan cavalca un cavall. Gràcies a un sistema central que llegeix la pressió que el genet fa sobre els estreps i el manillar, la màquina interpreta cap a on ha de girar, accelerar, frenar o fins i tot saltar. És gairebé com si pilot i vehicle compartissin un mateix sistema nerviós.
Les quatre potes robòtiques són totalment independents, el que garanteix un comportament 4x4 absolutament fiable, estable i adaptat, sigui quin sigui el terreny.
Les potes posteriors tenen capacitat d'oscil·lació vertical per absorbir impactes i són independents entre elles, incloses les del davant. Gràcies en aquesta independència el sistema permet al pilot mantenir una posició còmoda, estable i centrada en tot moment, fins i tot al fer grans salts o al pujar esglaons a tota velocitat.
Amb un motor de 150 CC alimentat per hidrogen gràcies a un dipòsit situat estratègicament a la part posterior, el CORLEO transforma l'energia en tracció elèctrica de forma independent per a cada pota.
Els cascos antilliscants de cautxú absorbeixen les irregularitats del terreny, permetent moure's per zones rocoses, asfalt o zones lliscants sense dificultats.
Un panell d'informació avançat mostra dades com el nivell d'hidrogen, la ruta GPS, el centre de gravetat i com qualsevol altre vehicle totes les funcions bàsiques: llums, potència..etc.
Un detall molt encertat és que de nit el CORLEO pot projectar indicacions de ruta sobre el terra, facilitant així la conducció en entorns amb poca visibilitat.
Al blog, juntament a l’article hem penjat el vídeo conceptual oficial de Kawasaki. És una simulació, sí, però és prou potent i il·lusionant com per fer-nos somiar desperts. I és que si mai arribés a ser una realitat , el futur de la mobilitat personal no solament serà ecològic, també el viuríem galopant!
Va! Confessa-ho. No et veus cavalcant per les nostres muntanyes sobre una bèstia com aquesta?
https://youtu.be/vQDhzbTz-9k?si=Vk02QXKxShm4yGy2
Per accedir a d’altres articles de la secció ‘Concept Cars”, podeu fer-ho des de la secció que trobareu al menú superior del blog, o fent clic en aquest enllaç directe.
Fotos: Kawasaki
